ynet דו"חות חניה בניו-יורק: דיפלומטים חייבים מיליונים - חדשות

ynet דו"חות חניה בניו-יורק: דיפלומטים חייבים מיליונים - חדשות:

'via Blog this'

בניו-יורק, שם שוכן בניין האו"ם, יש לא מעט נציגויות דיפלומטיות. הנציגים הזרים, כך מסתבר, לא חונים תמיד כחוק והם צברו דו"חות חניה בגובה של כמעט 17 מיליון דולר. ומי השיאנית?

רויטרס

פורסם: 24.09.11, 10:03

16.7 מיליון דולר - זה הסכום שחייבות המדינות החברות באו"ם לעיריית ניו-יורק, על אי תשלום דו"חות חניה. הסכום עשוי לעלות בימים הקרובים, בשל האסיפה הכללית בעצרת האו"ם, אז מגיעים לעיר הגדולה מנהיגים ומשלחות מכל רחבי העולם, שלא כולם חונים כחוק.

ערב דרמטי באו"ם - כותרות אחרונות ב-ynet:

• הקוורטט מציב לוח זמנים למו"מ: "הסכם ב-2012"
  

• נתניהו באו"ם: משא ומתן עכשיו, let's talk דוגרי
• אבו מאזן ביקש הכרה וזכה לתשואות באו"ם
• חמאס: נאום אבו מאזן רגשני וחסר תוכן
• אבו מאזן ביקש הכרה, ליברמן נטש: "נאום הסתה"
  

ברשות החניה בעיריית ניו-יורק אמרו כי המדינה שחייבת את הסכם הגבוה ביותר היא מצרים. דיפלומטים מצרים צברו חובות על דו"חות חניה בגובה 1.9 מיליון דולר. הדיפלומטים הניגרים, הנמצאים במקום השני, צברו דו"חות במיליון דולר ואילו אינדונזיה שבמקום השלישי חייבת 725 אלף דולר על חניה שלא כחוק. על ישראל לא נרשם מילה בדיווח.

כמה חברי קונגרס הציעו להטיל סנקציות על המדינות, שהדיפלומטים שלהן לא משלמים את דו"חות החניה בניו-יורק. "אנחנו רק יכולים לדמיין איך הסכום ייגדל השבוע", אמרה קארול דאנקו, דוברת של אחד מחברי הקונגרס.

הדוברת אמרה כי החוק קובע כי ארצות-הברית מקזזת את הסכום על דו"חות החניה הלא משולמים, מהסיוע שהיא נותנת לאותן מדינות.

אבל, לדבריה, הסכום עצמו לא מועבר לעיריית ניו-יורק. חברי הקונגרס דורשים ממחלקת המדינה שלא לחדש את רשיונות הנהיגה הדיפלומטים, לכל מדינה שאנשיה לא ישלמו את דו"חות החניה.

אחד מחברי הקונגרס הוסיף: "אין כזה דבר 'חסינות דיפלומטית' לדו"חות חניה. אם קיבלת דו"ח חניה בניו-יורק, עליך לשלם אותו. אין יוצאים מן הכלל. לדיפלומטים זרים אין זכות לחנות בחופשיות על חשבונם של משלמי המסים בניו-יורק".

תגיות: ניו יורק | חניה | מצרים | האו"ם

ירושלים - חדשות - אלף מקומות חניה חינם לנוסעים ברכבת הקלה ובאוטובוסים

ירושלים - חדשות - אלף מקומות חניה חינם לנוסעים ברכבת הקלה ובאוטובוסים:

'via Blog this'

3 חניוני ''חנה וסע'' נפתחו לאורך תוואי הרכבת הקלה, מאפשרים לחנות בחינם ולנסוע ברכבת הקלה. החניונים הוקמו סמוך לתחנות ''הר הרצל'', ''גבעת התחמושת'' ופסגת זאב

חונים ונוסעים חינם....עיריית ירושלים ומשרד התחבורה החלו בהפעלת 3 חניוני חנה וסע בהיקף של 1,000 מקומות חדשים בסמוך לתוואי הרכבת הקלה. החניה לנוסעי הרכבת הקלה ויתר התחבורה הציבורית תהיה ללא תשלום, עם הצגת כרטיס הנסיעה. את הקמת החניונים יזם ותכנן צוות תוכנית אב לתחבורה בי-ם, כחלק ממערך התנועה החדש, והבנייה התבצעה ע''י חברת מוריה העירונית. זאת במטרה לעודד את השילוב בין הנסיעה ברכב פרטי לבין התחבורה הציבורית החדשה. החניונים החדשים הוקמו בהר הרצל –ממש מתחת לתחנת הרכבת הקלה. שם נבנה חניון תת קרקעי בעל 4 מפלסים ובהם כ-500 מקומות חניה, כאשר מעלית מקשרת מביאה את כל הנוסעים ישירות למפלס התחנה. חניון נוסף הוקם סמוך לאתר גבעת התחמושת, ברח' שרגאי, ובו יהיו כ-600 מקומות חניה, מהם נבנו כבר כ- 200 מקומות חניה והיתר ייבנו בהמשך. החניון הינו עילי וממוקם במרחק כ-70 מ' מתחנת הרכבת הקלה ויוכל לשרת גם את תושבי מעלה אדומים שיגיעו עם רכבם עד לגבעת התחמושות, להחנותו ולהשתלב במערך התחבורה הציבורית בעיר. החניון השלישי הוקם בפסגת זאב, ברח' גל, ובו כ-300 מקומות חניה, זאת בשל מגבלות השטח. בבניית שלושת החניונים הושקעו 75 מליון ₪ מתקציבי משרד התחבורה ועיריית ירושלים. ''זוהי מתנה אמיתית של משרד התחבורה והעירייה לתושבי העיר והאזור'', אומר נדב מרוז, מנכ''ל צוות תוכנית אב לתחבורה. ''למדנו מהעולם ששיטת ה''חנה וסע'' היא שילוב תחבורתי יעיל המאפשר לשחרר את מרכז העיר מן העומס והפקקים וגם מאפשר לבאים מאזור המטרופולין ליהנות ממערך התחבורה החדש, מהרכבת הקלה ומהקווים המהירים ולהגיע ליעדיהם ברחבי העיר במהירות וביעילות''. ריטה לדיז'נסקי מנהלת האגף לשירותי חניה בעיריית ירושלים, אשר קיבלה את האחריות הכוללת על הפעלת החניונים, מסרה כי בשבועות הקרובים יפורסם מכרז להפעלתם בדרך שתיטיב ותעדיף את נוסעי התחבורה הציבורית באופן מובהק.

זירת כרטיסי החניה האלקטרוניים מתחממת: איזי פארק משתדרגת - גלובס

'via Blog this'

זירת כרטיסי החניה האלקטרוניים מתחממת: איזי פארק משתדרגת

תציע בין השאר הטענה של כרטיס החניה מהמחשב דרך כבל USB וחידוש אוטומטי מרחוק

30/08/2011, 15:49

ארז וולברג צחי הופמן

+א -א

נושאים:איזיפארקחניה

במסגרת קמפיין שעולה השבוע, בעלות של מיליון שקל, משיקה איזי פארקגירסה חדשה לכרטיס חניה אלקטרוני: בניגוד למתחרות שלה, פנגו וסלופארק, המשתמשות בפלטפורמה סלולרית לחניה (באמצעות מסרונים או שיחות טלפון), איזי פארק מחייבת לרכוש כרטיס פיזי בעלות של 89 שקל (הכולל יתרה טעונה של 5 שקלים) - מה שעשוי להוות חסם כניסה בקרב המשתמשים הפוטנציאליים.

החברה, שטוענת כי עד היום מכרה 700 אלף כרטיסים בישראל, תאפשר לשדרג את הכרטיסים הקיימים בעלות של 59 שקל.

עופר ציפרמן, מנכ"ל החברה, מצביע על מספר יתרונות שעשויים לקרוץ בכל זאת לנהג הרכב הממוצע; ביניהם ניתן למנות את האפשרות לטעון את הכרטיס ביתרה כספית לחניה באמצעות המחשב, דרך כבל USB - שיפור משמעותי לנהג שהחזיק בכרטיס ועד היום הצטרך לחפש תחנות נוחיות, סניפי דואר או תחנות שירות של החברה כדי לטעון אותו.

יתרון נוסף הוא חידוש אוטומטי של החניה (למשל, מדי 3 שעות בתל-אביב), ללא צורך לגשת לאוטו, להתקשר או לשלוח מסרון - עד סיום שעות האכיפה בעיר.

בנוסף, ניתן לקבל פירוט של החניות באמצעות הכרטיס דרך האינטרנט וגם לתזמן חניה עתידית. עם החזרה לרכב מצפצף הכרטיס מדי דקה וכך מתריע מפני תשלום מיותר על חניות, "שמרביתן אורכות כרבע שעה", לדברי ציפרמן.

ללא עמלות נוספות

בהתייחס לסוגיית המחיר אומר ציפרמן כי "מחיר הכרטיס מתגמד בהשוואה. אנשים לא מבינים שבפתרונות חניה סלולריים מתחבאים כל מיני עלויות נסתרות".

בכך הוא מתייחס לדמי המנוי החודשיים שגובה סלופארק (7 שקלים לחודש), שכעבור שנה שקולים לעלות כרטיס האיזי פארק, או לעלות המסרונים או השיחות הכרוכים בהפעלה, הארכה או סיום של החניה באמצעת סלופארק ופנגו - המוערכים לדבריו בשקל נוסף לכל חניה (ומכאן ש-84 חניות דרכן שקולות למחיר האיזי-פארק). בפנגו, נזכיר, גם נגבים 4.9 שקלים עבור חבילה אופציונלית של 10 תזכורות במסרונים על סיום החניה.

"איזי פארק " לטעינה מהביית

 חברת  "פארקס "  חברת בת של חברת OTI  מראש פינה , משיקה גרסה חדשה של מכשיר החניה "איזי פארק " המשמש כיום מאות אלפי לקוחות ברחבי הארץ . 

הדגם החדש מאפשר טעינת דמי החניה , בבית הלקוח , באמצעות השימוש במחשבו האישי . מהיום אין צורך להגיע לתחנת שירות כדי לטעון את המכשיר או לקבל ממנו נתונים על חניות או טעינות אחרונות 

החברה מציעה תכנית מיוחדת לקבלת המכשיר החדש - לקבלת פרטים חייגו ל:- *3279 

צפו: דרך מקורית לטפל בעברייני חניה

ראש עיריית וילנה שבליטא מצא דרך מקורית להתמודד עם בעליהן של מכוניות יוקרה שמחנים את המכונית שלהם איפה שבא להם

נעם וינד | mako | פורסם 03/08/11 10:08:34

כך יעשה למי שחונה שלא כחוק

צילום׃ צילום מסך

כמעט אף אחד לא אוהב פקחי חניה. הם תמיד מופעים חמורי סבר ברגע הלא נכון כשבדיוק עצרתם לשנייה. בדרך כלל גם הפתק שהשארתם ובו תירוץ נורא משכנע המסביר שעצרתם לפרוק סחורה, להתחיל עם בחורה, להציל את היקום מהכחדה או כל תירוץ משולל היגיון אחר לא משכנע אותם והרפורט כבר נרשם, הכינו את הארנק.

אם יש לכם בטן מלאה על חולדאי וסיירת הפקחים הזריזה והבלתי מתחשבת שלו אנו ממליצים לכם לא לעבור לגור בוילנה שבליטא כי שם במהרה הייתם ממש מתגעגעים לאכיפה התל אביבית.

- פרסומת -

ראש העיר המקומי, ארתורס זואוקאס, החליט שהוא לא יכול לסבול יותר את הזלזול של האנשים בחוקי החניה. לטענתו הבעיה חמורה במיוחד בקרב בעלי מכוניות יוקרה שתשלום דו"ח החניה לא מזיז להם ופשוט חונים איפה שמתחשק להם.

זואוקאס הזועם ציין כי "לאחרונה יש מגמת עליה בכמות האנשים שחונים על שבילי אופניים, חניות לנכים, כניסות למבני ציבור ולמעשה איפה שבא להם", מה שלטענתו "מראה על השתרשות של ערכים קפיטליסטים קלוקלים שמי שיש לו כסף יכול לעשות מה שהוא רוצה תוך חוסר כבוד לזולת".

עזבו אתכם מגרירה או סנדלי דנוור – ככה מטפלים בחניה אסורה

זואוקאס חשב איך למצוא דרך להעביר מסר חד וברור לתושבים בעלי מכוניות יוקרה ואז הוא נזכר שכאשר הוא שירת בצבא ברית המועצות הוא היה נהג של נגמ"ש. אתם שואלים בוודאי מה הקשר? ובכן, זואוקאס תפס את עמדת הפיקוד של נושא גייסות משוריין כדי, כמו שתארו זאת בהודעה לעיתונות מטעם העירייה המקומית, "להרוס את אחד מסמלי המערב הקפיטליסטי הדקדנטי" או במילים פשוטות יותר לרמוס מרצדס יוקרתית שחנתה בצורה חזירית על נתיב של אופניים.

הסרטון אמנם נראה משכנע למדי (וכולל שוט בו ערס מקומי עמוס גורמטים ולבוש בג'קט לבן יוצא מחנות ונדהם לראות את מכוניתו המעוכה) אבל עושה רושם שמדובר בצילום מבוים ולא במכונית אקראית שחנתה שלא כחוק.

"רציתי להעביר מסר", אמר זואוקאס לתקשורת, "ולהבהיר שגם מי שיש לו כסף לא יוכל להיות יותר מעל לחוק".

האמת היא שהמסר עבר בצורה משכנעת למדי ונותר רק לקוות שרון חולדאי לא ייקח דוגמא מעמיתו הליטאי ויחליט ללמד את תושבי עירו משמעת ושמירה על החוק מהי באמצעות הכישורים שרכש בצבא. להזכירכם הוא היה טייס קרב.

>> צפו: כמה גרירות שנכשלו

עסקים - כלכלה בארץ nrg - "חניה בתל-אביב במחיר דירה בחיפה"

עסקים - כלכלה בארץ nrg - "חניה בתל-אביב במחיר דירה בחיפה"

"חניה בתל-אביב במחיר דירה בחיפה"

צפיפות המגורים בתל-אביב הביאה איתה בשנים האחרונות עלייה מטאורית במחירי הדירות - וגם במחירי החניות: הביקושים גדלים, הקונים מוכנים לשלם גם 500 אלף שקל לחניה באזורי המצוקה הבולטים בעיר ויש גם מי שמשכיר אותן במחיר מופרז לכל דורש

שלומית צור | 15/8/2011 12:56

המצוקה התל-אביבית בשוק הנדל"ן לא מסתכמת רק בדירות למגורים. היא הופכת בעייתית גם עבור אלה שלמרות הצפיפות החליטו להתנייד ברחבי העיר בכלי רכב פרטיים. נראה כי הסתערות הקונים מושפעת מאוד מקיומה של חניה בבניין, והיא עשויה להעלות את מחיר הדירה במאות אלפי שקלים.

"ניתן לחלק את האזורים הצפופים ביותר, שבהם מצוקת החניה היא גדולה ביותר, לפי אזורי תו החניה שמגדירה עיריית תל-אביב: אזור- 1 מרחוב אבן גבירול מערבה; ואזור-2 מאבן גבירול מזרחה", מסביר רועי הרוש, יועץ נדל"ן בכיר באנגלו-סכסון סניף כיכר המדינה. "באזור תו החניה 1 המצוקה גדולה יותר, משום שמרבית הבניינים הם ישנים ורק בכ-20% מהם יש חניות, ואילו באזור תו החניה 2 המספר גדול יותר".

הרוש מספר כי לפני כ-4 חודשים מכר הסניף דירה ברחוב לסין הסמוך לכיכר המדינה, בבניין עם מעלית וחניה משותפת ב-3.2 מיליון שקל. "אם מדובר בחניה משותפת, מספר החניות בדרך-כלל מצומצם ונהנה מהן הראשון שתופס חניה פנויה, כך שלאף דייר לא מובטחת האפשרות לחנות. חודש אחרכך מכרנו דירה דומה באותו רחוב תמורת 3.6 מיליון שקל, ולדירה היתה חניה רשומה בטאבו". לדברי הרוש, החניה הרשומה היא שעמדה במרכז הפער בין שווי הדירות- 400 אלף שקל.

זכיין הסניף כפיר זוהר מתייחס לעיסקה נוספת שמציגה פער גדול יותר בין מחיר דירה עם חניה לבין דירה נטולת מקום לחנות: "ברחוב רמז הסמוך לכיכר המדינה מכרנו לאחרונה דירה המיועדת לשיפוץ ששטחה 110 מ"ר בקומה שלישית עם מעלית ועם חניה בטאבו, ב-3 מיליון שקל. באותו זמן מכרנו ברחוב ה' באייר דירה ששטחה 104 מ"ר, גם היא זקוקה לשיפוץ וגם היא בקומה שלישית עם מעלית, אך ללא חניה, תמורת 2.5 מיליון שקל". לדברי זוהר מדובר באותו מוצר בדיוק, באותו אזור ובאותו מצב, ורק החניה הרשומה יוצרת את הפער של חצי מיליון שקל במחיר.

נכס מבוקש

"בכל תל-אביב יש נכסים יקרים שמחירם נע סביב 5-6 מיליון שקל ללא חניה, כמו דירות גג גדולות בבניינים ישנים", מוסיף הרוש. "אלה נכסים שקשה מאוד למכור אותם, כי קונים עם תקציב בסדר גודל כזה דורשים חניה תמורת ההשקעה הכספית הגדולה. לעומת זאת, דירות עם חניה בטאבו הן נכס מבוקש, במיוחד באזורים שמצוקת החניה בהם גדולה במיוחד, כמו באזור רוטשילד וברחובות הכלואים בין רחוב בן יהודה לרחוב הירקון, כמו רופין וארנון, שם מצוקת החניה גדולה מאוד.

באזורים אלה יכול הפער בין דירה עם חניה לדירה בלי חניה להגיע לחצי מיליון שקל, לעומת כ-300 אלף שקל באזור תו חניה מספר 2". הרוש מציין כי שווי החניה הרשומה בטאבו עלה בשנים האחרונות בהתאמה לעליית מחירי הדירות. "אם מחירי הדירות

עלו ב-3 השנים האחרונות במרכז תל אביב ב-40%, כך גם שווי החניות הרשומות בטאבו. כיום שווי חניה בתל-אביב זהה לשווי דירה בחיפה".

עמירם בן עזרא, מתווך מיי פלייס בתל-אביב, מסביר כי ככל שהנכס גדול ומפואר יותר, גם פער המחירים בין דירה ללא חניה לבין דירה עם חניה בטאבו יהיה גבוה יותר. "רק לאחוז קטן של דירות במרכז תל-אביב יש חניה בטאבו, ולכן הן יימכרו במחירים גבוהים יותר למ"ר מאשר דירות ללא חניה". לדבריו מרכיב החניה הוא ההבדל המרכזי בין בניינים עם חניה ומעלית לבניינים ללא חניה ומעלית, בעיקר בדירות בקומות נמוכות ששווי המעלית בהן מהותי פחות.

לדבריו, "בניגוד לחניה, מעלית ניתן להוסיף לבניינים מסוימים תמורת 250 אלף שקל שמתחלקים בין הדיירים".

"7.5%-10% מערך הדירה"

יו"ר ארגון הקבלנים בתל-אביב אבנר לוי, שהוא גם בעליה של חברת אבנר לוי שסיימה לאחרונה לבנות בניין חדש בן 22 דירות ברחוב יבנה פינת מונטיפיורי בעיר, מספר כי עלות הקמת מרתפי החניה משקפת כ-400 אלף שקל לדירה. "ככל שמדובר בדירה זולה יותר, עלות החניה משקפת אחוז גבוה יותר ממחיר הדירה, כמו דירת שני חדרים שמכרנו בפרויקט בשני מיליון שקל, שמרכיב החניה היה
20 ממחיר זה".

בבניינים שבהם נוסף מרכיב חניה במסגרת תמ"א 38 (חיזוק מפני רעידות אדמה) עלות הקמת החניה שונה, שכן בדרך כלל לא מדובר בחפירת מרתפים באתר בנייה חדש, אלא בהקמת מתקני חניה המתווספים למבנה הקיים. לדברי אייל אוכמן, מנכ"ל חברת אגם שביט המתמחה בתמ"א 38,"עלות הקמת מתקני החניה בתל-אביב משקפת סכום של לא פחות מ-200 אלף שקל לדירה, וזו הנחת הבסיס של היזמים".

" שווי מקום חניה בתל-אביב נע בטווח של 7.5%-10% מערך הדירה", אומרת שמאית המקרקעין נחמה בוגין. "חניה יכולה להיחשב כמותרות או כמוצר הכרחי לקיום חיים נגישים בעיר צפופה. בכל כרך גדול מציאת חניה בעיר היא בעייתית ומחירי החניונים לא זולים. נוסף לכך, זמן הוא כסף ולכן בזבוז זמן ואנרגיה כל יום בחיפוש אחר חניה שווה הרבה מאוד כסף".

לבוגין יש גם הצעה עבור מי שמחזיק בחניה בבעלותו ומשתמש בה בשעות הלילה ובסופי השבוע: "לאור המחסור במקומות חניה במרכז תל-אביב, החניה הפרטית יכולה במשך היום להפוך למקור הכנסה וניתן להשכירה במחירים שבין 300 ל-700 שקל לחודש. צריך להביא נתון זה בחשבון כאשר מחשבים את מחיר החניה או את שווייה ובודקים אם הוא ריאלי".

shlomit.tsur@maariv.co.il