רשומות

ישראל 2030: האם המדינה "הכריזה מלחמה" על הרכב הפרטי שלנו?

תמונה
אם ניסיתם לאשר לאחרונה תוכנית לבניית דירה, או שהצצתם במפרט של פרויקט נדל"ן חדש במרכז הארץ, בטח שמתם לב למשהו מוזר: הדירות הולכות וגדלות, אבל החניות הולכות ונעלמות. לא מדובר בטעות של הקבלן. זוהי מדיניות מכוונת, אסטרטגית וכמעט אגרסיבית של מוסדות התכנון בישראל. ברוכים הבאים לעידן של "צמצום תקני החניה" – המהלך שאמור להוציא אותנו מהרכב הפרטי המהפכה השקטה: מה זה "תקן חניה אפס"? במשך עשרות שנים, החוק בישראל חייב קבלנים לבנות מינימום של חניות לכל דירה (לרוב חניה אחת או שתיים). היום, הגלגל התהפך. המדינה קובעת מקסימום חניות. באזורים שקרובים לתוואי המטרו או הרכבת הקלה בתל אביב והסביבה, התקן הולך ומתקרב ל-0. ההיגיון התכנוני פשוט (ואכזרי): אם לא תהיה לך חניה בבית ולא תהיה לך חניה בעבודה – פשוט לא תקנה רכב. למה הם עושים לנו את זה? זה נראה כמו התעללות, אבל יש כאן היגיון כלכלי ותכנוני קר: מחסור בקרקע: חניון תת-קרקעי הוא בזבוז אדיר של שטח שיכול לשמש למגורים, מסחר או שטחים ירוקים. יוקר המחיה: בניית חניה תת-קרקעית מייקרת את מחיר הדירה במאות אלפי שקלים (בין 150,000 ל-300,000 ...

מה הקשר בין זמינות חניה פרטית לבין מחירי דירות בערים הגדולות בישראל

  הקשר בין זמינות חניה למחיר דירה הוא דרמטי בישראל, ובמיוחד בערים הגדולות והצפופות. ככל שמצוקת החניה באזור חמורה יותר, כך הערך המוסף של חניה פרטית עולה. להלן הערכות לגבי עליית מחיר דירה בערים שונות בארץ, כתוצאה מחניה פרטית (חשוב לזכור שהנתונים עשויים להשתנות עם הזמן ובאזורים שונים בתוך אותה עיר, ומושפעים גם מסוג החניה – מקורה/לא מקורה, בטאבו/לא בטאבו, נוחות הגישה וכד'): 1. תל אביב: מרכז תל אביב: זהו האזור בו ערך החניה הוא הגבוה ביותר בארץ. חניה מקורה במרכז תל אביב יכולה להעלות את מחיר הדירה בכ- 550 אלף שקל בממוצע , ולעיתים אף יותר (דווח על עסקאות של חניה בודדת שנמכרה בחצי מיליון שקל ואף במיליון שקל במקרים קיצוניים). צפון תל אביב: מקום חניה יכול להוסיף לדירה כ- 250-300 אלף שקל . דרום תל אביב: מקום חניה יכול להוסיף לדירה כ- 200 אלף שקל . שני מקומות חניה: דירה במרכז תל אביב עם 2 מקומות חניה יכולה לעלות בממוצע כ- 480 אלף שקל יותר מדירה עם מקום חניה אחד. חניה עוקבת (טנדם): תהיה זולה בכ-15% מחניה כפולה רגילה (צד לצד). . 2. חיפה: מחירי החניות בחיפה סבירים יותר בהשוואה לתל אביב, אך ע...

סיכום פעילות החניה בתל אביב בשנים 2020-2024

 עיריית תל אביב-יפו, בדומה לערים גדולות רבות בעולם, מתמודדת עם אתגרי חניה מורכבים הנובעים מצפיפות אוכלוסין, גידול במספר כלי הרכב והעדפה ברורה לתחבורה בת קיימא. בחמש השנים האחרונות (2020-2024, עם נתונים עדכניים לחלקים מ-2024 ותחזיות ל-2025), ניתן לראות מגמות ברורות בפעילות החניה בעיר: 1. דוחות חניה והכנסות (2020-2023): שנים 2020-2021 (תקופת הקורונה): עיריית תל אביב חילקה בתקופה זו כ- 2.9 מיליון קנסות בסך כולל של כ- 660.23 מיליון שקל . 90% מהדוחות הללו היו על חניה ונסיעה בנת"צ (נתיב תחבורה ציבורית). בשנת 2020, סך הקנסות המקורי עמד על כ- 245.7 מיליון שקל (עלייה של 3% לעומת 2018), למרות ירידה של 11% במספר הדוחות. בשנת 2021, סך הקנסות המקורי הגיע ל- 274.3 מיליון שקל (עלייה של 15% לעומת 2018), למרות ירידה של 5% במספר הדוחות לעומת 2018. הייתה עלייה של 12% בהכנסות מקנסות לעומת 2020. עבירות נת"צ היו ה"מכניסות" ביותר, עם 224.8 מיליון שקל הכנסות (ללא חישוב פיגורים) בשנים אלו. עבירות כמו "אין עצירה" (97.33 מיליון שקל) ו"חנייה על המדרכה" (54.1 מיל...