ynet חדשות תוכן ועדכונים - ידיעות אחרונות

האם לשלם על חניה?

פרופ' דן אריאלי, חוקר כלכלה התנהגותית מהמובילים בעולם, משיב על שאלות הקוראים, והשבוע - האם כדאי להיכנס לחניון בתשלום או לחפש חנייה מזדמנת ברחוב

פרופ' דן אריאלי 07.01.10, 14:0625 תגובות

מנוי לעיתון טוויטר כלכליסט בסלולר ניוזלטר

המייל האדום

תגובה לכתבההדפסת כתבהשלחו כתבהשתף כתבה

פרופסור יקר, מהי הטקטיקה העדיפה בעיניך לחניה בשישי בערב - להיכנס מיד לחניון ולשלם 30 שקל או להמר על חיפוש חניה בעיר? באפשרות השנייה עלולים לבזבז 40 דקות, אבל מצד שני יש סיכוי למצוא מהר חניה בחינם ולהרגיש תחושת ניצחון. מה עדיף? שירלי מגבעתיים

שלום שירלי,

אני תמיד שמח כששואלים אותי שאלות שנוגעות למהות החיים. את, למשל, שואלת שאלה על ערך הזמן. האם משתלם לשוטט ברחובות תל אביב 40 דקות בשביל החיסכון הכספי וההרגשה הטובה של לחנות בחינם. כלכלית, קל לחשב את זה. צריך רק להחליט כמה שעת בילוי שווה לך בכסף. אם שעת בילוי שווה לך 100 שקל, וחיפוש חניה נמשך בממוצע חצי שעה (שמשולה לבזבוז של 50 שקל), אז יותר משתלם לך לשלם 30 שקל בחניון. וכמובן, ככל שיש יותר אנשים במכונית כך עדיף לחנות בתשלום, כי בזבוז הזמן, וההנאה, מצטבר עבור כולם.

אפשר גם לחשב את הסבל. השווי את סבלך מתשלום על חניה, עם הסבל שנגרם לך מחיפוש חניה במשך 40 דקות ועם הסבל שאת חשה כשאת חונה בתשלום ואז

מגלה שהיה מקום חניה פנוי מול המסעדה - ובחרי באפשרות הפחות גרועה. אני אישית מעדיף תמיד לחנות בחניון, כי כשאני מחפש חניה במשך 40 דקות, בזבוז הזמן ממשיך לעצבן אותי זמן רב אחרי שכבר חניתי.

ויש גם דרך להקל על הסבל שכרוך בתשלום עבור חניון: קולגה שלי בניו יורק שנא לשלם על מוניות וניסה ללכת ברגל בכל הזדמנות. בכל פעם הוא איחר והגיע ספוג מים, עד שלבסוף עשה את הדבר הבא: הוא שם 2,000 דולר בכד, והחליט שבסוף השנה ייתן את הכסף לצדקה. מאז, בכל פעם שהוא הזמין מונית, הוא לקח את הכסף מכד הצדקה. בכלכלה קוראים לזה Mental Accounting, "חשבונאות נפשית". היה לו קל להזמין מוניות, כי הוא הרגיש שארגוני צדקה מממנים לו אותן. בסוף השנה הוא אכן נתן לצדקה את מה שנותר בכד.

שימי במעטפה 500 שקל, ותחליטי שהם ישמשו אך ורק לחניה. פעם אחת זה יכאב, ואז במשך חודשים תוכלי לחנות בלי להרגיש רע. את יכולה, כמו הקולגה שלי, לשים יותר כסף ולהחליט שהעודף ילך לתרומות, ואז תרגישי עוד פחות "אשמה" כשאת משלמת לחניון. כך או אחרת, זכרי שהדבר היחיד שבאמת חשוב הוא שנהנה בערבי שישי.

הכותב הוא חוקר כלכלה התנהגותית מהמובילים בעולם

שאלות לדן אריאלי: askdan@calcalist.co.il

הוכה בעקבות סכסוך חניה – יקבל פיצוי - אוטו

הוכה בעקבות סכסוך חניה – יקבל פיצוי - אוטו

הוכה בעקבות סכסוך חניה – יקבל פיצוי

17.12.09 מערכת PsakDin.co.il

אדם שרכבו נחסם ע"י רכב אחר וחיכה כ-50 דקות לבעל הרכב החוסם, ציפה לקבל התנצלות. במקום זאת, הוא ספג אגרוף בפניו. בית המשפט פסק פיצויים של 8,500 שקלים לנהג המוכה

9 תגובות | תגיות: קנס, פסק דין, בית המשפט, סכסוך חניה

באפריל 2006 החנה משה לוי את רכבו במקום חניה מוסדר בקרית מלאכי. מששב למקום החניה הוא מצא כי רכבו נחסם ע"י רכב אחר. הוא המתין כ-50 דקות ורק אז הגיע בעל הרכב החוסם. לוי פנה לבעל הרכב החוסם, דריגואס דריס יוסף, ואמר לו כי בכך שחסם את רכבו נהג בחוצפה. במקום לשמוע התנצלות, השיב לו יוסף: "מה אכפת לי שאני מעכב אותך".
משהבין כי הוא לא יזכה להתנצלות נכנס לוי לרכבו תוך אמרת קללה. בתגובה, הטיח יוסף את אגרופו בחלון מכוניתו של לוי, פתח את דלת הרכב והכה את לוי בפניו. לוי שהחליט לא לוותר, ניסה להזעיק משטרה, אולם יוסף סירב להמתין ובצאתו מהחניה גם כמעט שדרס את לוי.
בעקבות אירועים אלו, הגיש לוי תביעה כספית לפיצויים בגין נזקי הגוף שנגרמו לו.

במשפט טען יוסף כי זה לא הוא שחסם את רכבו של לוי שכן הוא החנה את רכבו כחוק. עוד טען כי ברגע שהגיע לרכבו, מיד התנפל עליו התובע בצעקות ובקללות.

למרות שנטל ההוכחה רובץ על התובע ולמרות שבית המשפט הזהיר את התובע כי עדותו היא עדות יחיד – של בעל דין אשר יש לו עניין בתוצאות ההליך, החליט השופט איל באומגרט, לקבל את גרסתו של לוי. "התובע עשה רושם שמודע גם לכישלונו והודה בפה מלא כאשר שגה בקללו את הנתבע". ציין השופט. "הנתבע עשה רושם כאדם מהיר חימה אשר אינו מוכן ליטול אחריות על מעשיו".

לדברי השופט מדובר באירוע אלים שאין להתיר אותו ושכמותו. הנתבע עשה דין לעצמו בכך שחסם את רכב התובע והיכה אותו לפיכך נפסק, בעל הרכב החוסם ישלם לתובע פיצוי כולל של 8,500 שקלים.

לעיון בפסק הדין
לאתר המשפט הישראלי פסק דין

עבר בקריאה טרומית: קנס חניה יקוזז לחצי אם ישולם תוך שבועיים

הצעתו של ח"כ אלי אפללו עברה ברוב של 54 תומכים ובלי מתנגדים ■ אפללו: "קורה לפעמים שמדחן התקלקל, יש עיכובים לא צפויים או חוסר אפשרות לקנות כרטיס חניה - אלה לא עברייני תנועה שאיתם צריך להחמיר"

28/10/2009, 14:20 אפרת אהרוני

מדי חניה אישיים - Personal parking meters

מדי חניה אישיים המכונים באנגלית personal parking meters או in car parking meters הם מכשיר אלקטרוני בגודל של כרטיס אשראי .

הנהג מחזיק את מד החניה במכונית ומפעיל אותו בכל פעם שברצונו לחנות במקום המחייב תשלום עבור חנית רחוב.

למכשיר מספר יתרונות .

לנהג :

1.אין צורך במזומן

2.תפעול קל מהיר ונוח

3.חוקי החניה מתוכנתים בתוך המכשיר

4.אין צורך לחפש מכונת תשלום או לקנות כרטיסי חניה מתגרדים.

נושא זה הוא חשוב במיוחד לאנשים בעלי מגבלות ניידות כמו מבוגרים ,אמהות עם ילדים וכו,5. הנהג משלם רק עבור זמן החניה בפועל ואינו חושש לשלם יותר מידי או מעט מידי (ולקבל דו"ח )

לעיריה :

1.דמי החניה משולמים מראש

2. אין צורך בתחזוקת ציוד

3. לא נדרשת השקעה ראשונית ברכש הציוד

4. קל לאכיפה ובדיקה .

השוק של מדי החניה האישים נשלט ע"י חברות ישראליות . חברת איזי פארק חברת בת של חברת OTI מראש פינה מפעילה את השירות בכל ערי הארץ. לעומת זה עד היום לא הצליחה איזי פארק לשווק את הטכנולוגיה שלה מחוץ לישראל .לעומתה חברת גניס מערכות בע"מ מנס ציונה היא החברה המובילה בעולם בתחום עם למעלה מ- 150 לקוחות (ערים ואוניברסיטאות המשתמשות בציוד שלה ) ב- 13 מדינות. בין הלקוחות הגדולים של גניס אמסטרדם בהולנד , הלסינקי בפינלנד והערים שטוקהולם וגוטבורג שבשבדיה

נכתב ע"י ארנון אפרתי

ארנון הוא סמנכ"ל לשיווק ופיתוח עיסקי בחברת גניס מערכות בע"מ ( http://www.ganis-systems.com ) החברה המובילה בעולם בתחום פתרונות מתקדמים לחניה .

תשלום חניה באמצעות טלפון נייד

החניה באמצעות הטלפון הסלולרי היא אחד האמצעים שנוספו בשנים האחרונות על מנת לאפשר לנהג לשלם את דמי חניה בצורה נוחה

המערכת פועלת בצורה הבאה:עם הגיעו למקום החניה הנהג יוצר קשר עם המחשב המפעיל את המערכת אם באמצעות שיחה רגילה או ב- SMS . הנהג מודיע על מקום החניה (עיר או אזור )ולפי הצורך גם על מספר הרכב.מערכות שונות פעולות בשיטות שונות יש כאלה המחייבות להודיע את זמן החניה מראש ויש כאלה המחיבות התקשרות נוספת על מנת להודיע על סיום החניה .

הדיאלוג עם מחשב המערכת מתבצע ע"י הקשה על מקשי הטלפון או באמצעות מערכת זיהוי קולי (IVR )עם חזרתו לרכב הנהג מתקשר בשנית ומודיע על סיום החניה . במידה ובעת יצירת ההתקשרות הראשונית הנהג קבע את זמן החניה הרצוי החניה תפסק באופן אוטמטי אבל הנהג יכול לשלוח SMS נוסף ולהאריך את זמן החניה באם טרם חזר לרכבו

העלויות : (מבנה עלויות אופיני )?תשלום חודשי ( כ- 2-3 דולר לחודש )תשלום ל אירוע חניה ( 10-20 סנט )זמן אויר - בד"כ שתי שיחות של 20-30 שניותזאת בנוסף לדמי החניה ההרגילים הנגבים במקום.אלה כאמור תעריפים אופייניים ויתכנו הבדלים גדולים בין מפעיל למפעיל .

בארץ מבנה התעריפים שונה מעט , אחד משני מפעילי השירות גובה 7 ש"ח לחודש והשני אינו גובה תשלום חודשי כלל . שני המפעילים מקבלים עמלה מהרשות המקומית והנהג משלם רק את עלות התקשורת הסלולרית (כמה עשרות אגורות לחניה ) החניה הסלולרית מתאימה ביחוד לחונה המזדמן כזה המעונין במירב הנוחות ואינו מתנגד לשלם את העלויות הנלוות הגדולות . משתמשים "כבדים " יטיבו לעשות שימוש באמצעים כמו "מדי חניה אישיים ". (" איזי פארק " בארץ )

בסקר שנעשה לאחרונה ע"י Parking Network , עיתון המופץ באינרנט למומחים בתחום ועוסק בנושא החניה נשאלו הקוראים על דעתם לגבי עתיד החניה הסלולרית .

להלן התשובות שניתנו :(כן =סבורים שלשיטה יש עתיד לא = סבורים שלשיטה אין סיכון להצליח )

• כן - 40.3%
• לא- 53.19%
• לא יודע - 6.38%

החניה הסלולרית נחשבה לפני כמה שנים כהבטחה הגדולה בתחום תשלום דמי החניה ברחוב (ON STREET )אך למרות הפתיחה המבטיחה לא זכתה הטכנלוגיה בהצלחה הצפויה בעיקר בגלל עלותה הגבוה הסקר משקף את חילוקי הדעות ואי הבהירות לגבי עתידה

בארץ עוסקות בנושא החניה הסלולרית שתי חברות : סלופארק ומובידום (בשיתוף עם מילגם )

נכתב ע"י ארנון אפרתי
ארנון הוא סמנכ"ל לשיווק ופיתוח עיסקי בחברת גניס מערכות בע"מ

( http://www.ganis-systems.com ) החברה המובילה בעולם בתחום פתרונות מתקדמים לחניה

שיקולים בקביעת מדיניות חניה בתשלום

במאמר קודם בנושא חנית הרחוב "חנית רחוב - האם יש לאפשר חניה בחינם " (שהתפרסם גם בבלוג הזה ) העלינו את החשיבות אם לא לומר ההכרח בהנהגת מדיניות של חניה בתשלום בעיקר בשל הצורך בניהול של משאב מוגבל שהביקוש לו גבוה ביותר - מקומות החניה ברחוב אמרנו גם שעל מנת שהמשתמש יקבל בהבנה אם לא ברצון את הצורך בתשלום יש לוודא שהתשלום :

1. הוגן

2 . נוח למשתמש

3. עלות הגביה והטיפול תהיה מינימלית מנקודת הראות של העיריה

ננסה במאמר זה להרחיב בדיון במרכיבים אלה

הוגן - ראשית חשוב לזכור שמטרת החניה בתשלום היא קודם לכל ניהול של משאב במחסור ולא אמצעי לגיוס הכנסות לעיריה . מכיון שכך אין לגבות דמי חניה במקומות בהם היצע החניה עולה על הביקוש(במילים אחרות מקומות בהם יש חניה בשפע ). בספרו The high price of free parking שהוא ה"תנ"ך " של החניה בתשלום קובע כותב הספר הפרופסור Donald Shoup שיש לקבוע מחיר המבטיח שבכל רגע נתון יהיו רק 85% ממקומות החניה מלאים , במילים אחרות שלכל נהג חדש שמגיע יהיה סיכוי סביר למצוא חניה מרכיב נוסף של תחושת ההגינות של הנהג הוא תשלום רק עבור זמן החניה בפועל רוב אמצעי תשלום החניה גובים תשלום מסוים מראש ועל הנהג להחליט מהו זמן החניה שהוא קונה .מטבע הדברים בסיטואציה כזאת הנהג תמיד ישלם עבור יותר מהזמן בו חנה או שיסתכן בקבלת דו"ח חניה . מחקרים שונים מראים שכמעט 50% מארועי החניה נמשכים פחות מ- 30 דקות ושחלק ניכר מאותם 50% הוא פחות מ- 5 ו10 דקות ברור שנהג שנאלץ לשלם תשלום מינימום של שעה ומתכנן להשאר 5 או 10 דקות יעדיף לא לשלם כלל תוך שהוא לוקח את הסיכון (הקטן ) לקבל דו"ח . במצב ענינים כזה העיריה מחד מפסידה הכנסה והנהג מאידך ירגיש מרומה .

נוח למשתמש - רוב אנמצעי החניה ההרווחים (מדי חניה ) דורשים מהנג לשלם במטבעות עבור זמן החניה הנדרש כמובן שבהרבה מקרים אין בידי הנהג כסף מזומן בסכום הנדרש (בייחוד עבור חניה של מספר שעות ) מה שגורם לו לוותר על התשלום או לשלם סכום גבוה מידי ( חלק גדול ממכונות התשלום אינו מחזיר עודף ) . בעיות נוספות הכרוכות בשימוש במדי חניה : נגישות - הנגישות לאנמצעי תשלום כמו Pay and Dispaly מכונות אלה מרוחקות על פי סטנדרטים בינלאומיים בכ- 100 מטר האחד מההשני מה שמקשה על נהגים מבוגרים , הורים מטופלים בילדים קטנים וכלל האוכלוסיה כשמזג האויר קשה את הגישה אליהם . בעיה נוספת היא נהגים נכים ומוגבלים בתנועה . בארץ נהגים כאלה אינם מחויבים בתשלום אולם בארצות רבות מוקצים להם מקומות מיוחדים אבל הם אינם פטורים מתשלום ברור שיש צורך לדאוג לכך שהמכשירים יהיו נגישים לנכים וניתנים לתפעול על ידם

עלות נמוכה לעירה - בענין זה יש לשקול שני מרכיבים עלות הרכישה - מחירם של כמה מסוגי הציוד המתקדמים הוא יקר ביותר ועשוי להגיע לכ - 500 דולר למקום חניה ויותר עלות תפעול - עלות התפעול של מכשירי החניה היא בלתי מבוטלת וכוללת מעבר למחיר הרכישה : עלות תחזוקה שוטפת , מרכיב זה הוא משמעותי במיוחד במקומות בהם יש מזג אורי קשה (ביחוד קר ) בו בלאי הציוד הוא גבוה ונדליזם - תשלום דמ חניה איננו אהוב בלשון המעטה על קהל הנהגים ועל האוכלוסיה בכלל וציוד התשלום הוא יעד לחבלה וונדליזים תוך גרימת נזקים כבדים . סיבה נוספת לפגיעה בציוד הוא נסיונות גניבה של הכסף המזומן הנמצא בו בדרך כלל איסוף מזומן - העיריה נדרשת לאסוף לעיתים קרובות את הכסף הנמצא במדחנים , תהליך יקר היוצתר בעצמו תנועה נוספת כמו גם בזבוז של מקומות חניה ונתון כמובן גם למעשי מרמה של העושים במלאכה מסיבות אלה חלק ניכר מדמי החניה הנאסםים מנהגים הולך לאיבוד בתהליך גביתם .מדובר ב- 20-30% ממהכנסות בציוד המתוחכם כגון Pay % display machines ועד 80-90% במדי חניה רגילים במאמר הבא נסקור את סוגי המכשירים לתשלום חניה והתאמתם לדרישות השונות שהעלינו במאמר

מקור המאמר: www.Articles.co.il - מאמרים לשימוש חופשי

לעיתים חייבים להשתמש בצעדים דרסטיים !!!