תשלום חניה באמצעות טלפון נייד

החניה באמצעות הטלפון הסלולרי היא אחד האמצעים שנוספו בשנים האחרונות על מנת לאפשר לנהג לשלם את דמי חניה בצורה נוחה

המערכת פועלת בצורה הבאה:עם הגיעו למקום החניה הנהג יוצר קשר עם המחשב המפעיל את המערכת אם באמצעות שיחה רגילה או ב- SMS . הנהג מודיע על מקום החניה (עיר או אזור )ולפי הצורך גם על מספר הרכב.מערכות שונות פעולות בשיטות שונות יש כאלה המחייבות להודיע את זמן החניה מראש ויש כאלה המחיבות התקשרות נוספת על מנת להודיע על סיום החניה .

הדיאלוג עם מחשב המערכת מתבצע ע"י הקשה על מקשי הטלפון או באמצעות מערכת זיהוי קולי (IVR )עם חזרתו לרכב הנהג מתקשר בשנית ומודיע על סיום החניה . במידה ובעת יצירת ההתקשרות הראשונית הנהג קבע את זמן החניה הרצוי החניה תפסק באופן אוטמטי אבל הנהג יכול לשלוח SMS נוסף ולהאריך את זמן החניה באם טרם חזר לרכבו

העלויות : (מבנה עלויות אופיני )?תשלום חודשי ( כ- 2-3 דולר לחודש )תשלום ל אירוע חניה ( 10-20 סנט )זמן אויר - בד"כ שתי שיחות של 20-30 שניותזאת בנוסף לדמי החניה ההרגילים הנגבים במקום.אלה כאמור תעריפים אופייניים ויתכנו הבדלים גדולים בין מפעיל למפעיל .

בארץ מבנה התעריפים שונה מעט , אחד משני מפעילי השירות גובה 7 ש"ח לחודש והשני אינו גובה תשלום חודשי כלל . שני המפעילים מקבלים עמלה מהרשות המקומית והנהג משלם רק את עלות התקשורת הסלולרית (כמה עשרות אגורות לחניה ) החניה הסלולרית מתאימה ביחוד לחונה המזדמן כזה המעונין במירב הנוחות ואינו מתנגד לשלם את העלויות הנלוות הגדולות . משתמשים "כבדים " יטיבו לעשות שימוש באמצעים כמו "מדי חניה אישיים ". (" איזי פארק " בארץ )

בסקר שנעשה לאחרונה ע"י Parking Network , עיתון המופץ באינרנט למומחים בתחום ועוסק בנושא החניה נשאלו הקוראים על דעתם לגבי עתיד החניה הסלולרית .

להלן התשובות שניתנו :(כן =סבורים שלשיטה יש עתיד לא = סבורים שלשיטה אין סיכון להצליח )

• כן - 40.3%
• לא- 53.19%
• לא יודע - 6.38%

החניה הסלולרית נחשבה לפני כמה שנים כהבטחה הגדולה בתחום תשלום דמי החניה ברחוב (ON STREET )אך למרות הפתיחה המבטיחה לא זכתה הטכנלוגיה בהצלחה הצפויה בעיקר בגלל עלותה הגבוה הסקר משקף את חילוקי הדעות ואי הבהירות לגבי עתידה

בארץ עוסקות בנושא החניה הסלולרית שתי חברות : סלופארק ומובידום (בשיתוף עם מילגם )

נכתב ע"י ארנון אפרתי
ארנון הוא סמנכ"ל לשיווק ופיתוח עיסקי בחברת גניס מערכות בע"מ

( http://www.ganis-systems.com ) החברה המובילה בעולם בתחום פתרונות מתקדמים לחניה

שיקולים בקביעת מדיניות חניה בתשלום

במאמר קודם בנושא חנית הרחוב "חנית רחוב - האם יש לאפשר חניה בחינם " (שהתפרסם גם בבלוג הזה ) העלינו את החשיבות אם לא לומר ההכרח בהנהגת מדיניות של חניה בתשלום בעיקר בשל הצורך בניהול של משאב מוגבל שהביקוש לו גבוה ביותר - מקומות החניה ברחוב אמרנו גם שעל מנת שהמשתמש יקבל בהבנה אם לא ברצון את הצורך בתשלום יש לוודא שהתשלום :

1. הוגן

2 . נוח למשתמש

3. עלות הגביה והטיפול תהיה מינימלית מנקודת הראות של העיריה

ננסה במאמר זה להרחיב בדיון במרכיבים אלה

הוגן - ראשית חשוב לזכור שמטרת החניה בתשלום היא קודם לכל ניהול של משאב במחסור ולא אמצעי לגיוס הכנסות לעיריה . מכיון שכך אין לגבות דמי חניה במקומות בהם היצע החניה עולה על הביקוש(במילים אחרות מקומות בהם יש חניה בשפע ). בספרו The high price of free parking שהוא ה"תנ"ך " של החניה בתשלום קובע כותב הספר הפרופסור Donald Shoup שיש לקבוע מחיר המבטיח שבכל רגע נתון יהיו רק 85% ממקומות החניה מלאים , במילים אחרות שלכל נהג חדש שמגיע יהיה סיכוי סביר למצוא חניה מרכיב נוסף של תחושת ההגינות של הנהג הוא תשלום רק עבור זמן החניה בפועל רוב אמצעי תשלום החניה גובים תשלום מסוים מראש ועל הנהג להחליט מהו זמן החניה שהוא קונה .מטבע הדברים בסיטואציה כזאת הנהג תמיד ישלם עבור יותר מהזמן בו חנה או שיסתכן בקבלת דו"ח חניה . מחקרים שונים מראים שכמעט 50% מארועי החניה נמשכים פחות מ- 30 דקות ושחלק ניכר מאותם 50% הוא פחות מ- 5 ו10 דקות ברור שנהג שנאלץ לשלם תשלום מינימום של שעה ומתכנן להשאר 5 או 10 דקות יעדיף לא לשלם כלל תוך שהוא לוקח את הסיכון (הקטן ) לקבל דו"ח . במצב ענינים כזה העיריה מחד מפסידה הכנסה והנהג מאידך ירגיש מרומה .

נוח למשתמש - רוב אנמצעי החניה ההרווחים (מדי חניה ) דורשים מהנג לשלם במטבעות עבור זמן החניה הנדרש כמובן שבהרבה מקרים אין בידי הנהג כסף מזומן בסכום הנדרש (בייחוד עבור חניה של מספר שעות ) מה שגורם לו לוותר על התשלום או לשלם סכום גבוה מידי ( חלק גדול ממכונות התשלום אינו מחזיר עודף ) . בעיות נוספות הכרוכות בשימוש במדי חניה : נגישות - הנגישות לאנמצעי תשלום כמו Pay and Dispaly מכונות אלה מרוחקות על פי סטנדרטים בינלאומיים בכ- 100 מטר האחד מההשני מה שמקשה על נהגים מבוגרים , הורים מטופלים בילדים קטנים וכלל האוכלוסיה כשמזג האויר קשה את הגישה אליהם . בעיה נוספת היא נהגים נכים ומוגבלים בתנועה . בארץ נהגים כאלה אינם מחויבים בתשלום אולם בארצות רבות מוקצים להם מקומות מיוחדים אבל הם אינם פטורים מתשלום ברור שיש צורך לדאוג לכך שהמכשירים יהיו נגישים לנכים וניתנים לתפעול על ידם

עלות נמוכה לעירה - בענין זה יש לשקול שני מרכיבים עלות הרכישה - מחירם של כמה מסוגי הציוד המתקדמים הוא יקר ביותר ועשוי להגיע לכ - 500 דולר למקום חניה ויותר עלות תפעול - עלות התפעול של מכשירי החניה היא בלתי מבוטלת וכוללת מעבר למחיר הרכישה : עלות תחזוקה שוטפת , מרכיב זה הוא משמעותי במיוחד במקומות בהם יש מזג אורי קשה (ביחוד קר ) בו בלאי הציוד הוא גבוה ונדליזם - תשלום דמ חניה איננו אהוב בלשון המעטה על קהל הנהגים ועל האוכלוסיה בכלל וציוד התשלום הוא יעד לחבלה וונדליזים תוך גרימת נזקים כבדים . סיבה נוספת לפגיעה בציוד הוא נסיונות גניבה של הכסף המזומן הנמצא בו בדרך כלל איסוף מזומן - העיריה נדרשת לאסוף לעיתים קרובות את הכסף הנמצא במדחנים , תהליך יקר היוצתר בעצמו תנועה נוספת כמו גם בזבוז של מקומות חניה ונתון כמובן גם למעשי מרמה של העושים במלאכה מסיבות אלה חלק ניכר מדמי החניה הנאסםים מנהגים הולך לאיבוד בתהליך גביתם .מדובר ב- 20-30% ממהכנסות בציוד המתוחכם כגון Pay % display machines ועד 80-90% במדי חניה רגילים במאמר הבא נסקור את סוגי המכשירים לתשלום חניה והתאמתם לדרישות השונות שהעלינו במאמר

מקור המאמר: www.Articles.co.il - מאמרים לשימוש חופשי

לעיתים חייבים להשתמש בצעדים דרסטיים !!!

חנית רחוב - האם יש לאפשר חניה בחינם ?

חנית רחוב - האם יש לאפשר חניה בחינם ?

עם העליה במספר כלי הרכב הולך וגדל גם הביקוש לחניה . קיימים שני מקורות לאספקת מקומות חניה : 1. חנית מחוץ לרחוב (Off Street parking ) מדובר בעיקר במוסכים, רב וחד קומתיים או במגרשים פתוחים, 2. חנית רחוב (on street )  בעוד שהמקור הראשון ניתן להגדלה והוא מושפע בעיקר משיעורי התשואה על השקעה בנכסי נדל"ן אלטרנטיביים (משרדים , מגורים וכו' )הרי שחניית הרחוב היא מעיקרה מקור בעל גודל קבוע שכמעט ולא ניתן להגדילו וזאת לא רק משיקולים כלכליים אלא גם משיקולים משפטיים ותכנוניים  חנית הרחוב הוא חשובה ביותר להתפתחות הכלכלית של העיר .חניית רחוב נדרשת לצורך פריקת ואיסוף סחורה , זמינות לאוכלוסיות בעלות נגישות נמוכה(נכים , מבוגרים וכו') , חניות קצרות לצורך מסחר והסעה וכו .ללא חנית רחוב יפגע המסחר ותושבים ומבקרים לא יוכלו לקבל שירותים להם הם נזקקים בהעדר גישה נוחה . עם זאת חנית הרחוב מתחרה על השימוש בכביש , ככל שנרחיב את חנית הרחוב נצמצם את השטח הפנוי לתנועה וכתוצאה מכך יגדל עומס התנועה.  מכיוון שמדובר במשאב חיוני ומוגבל שלא ניתן להגדיל את זמינותו העיריה מחויבת לנהלו בצורה נכונה לטובת תושבי העיר , המבקרים והגורמים הכלכליים הפועלים בה ולצורך כך עליה להפעיל מנגנון שוק הקובע מחיר עבור השימוש במקום חניה . מעבר ליעילות הגלומה בו , מנגנון כזה , הוא גם צודק חברתית מכיון שהוא מטיל את עלויות הקמת ותחזוקת מקום החניה (סימון , צביעה , ניקוי וכו' ) על המשתמש ולא על משלם המיסים העירוני .  על מנת שהמשתמש יקבל בהבנה אם לא ברצון את הצורך בשתשלום יש לוודא שהתשלום:  1. הוגן 2. נוח למשתמש  3. עלות הגביה והטיפול תהיה מינימלית מנקודת הראות של העיריה  אלמנט הכרחי נוסף הוא נושא האכיפה . בלא אכיפה יעילה לא ניתן לישם מדיניות של חנית רחוב בתשלום .  מאמר ראשון בסדרה מתוך אתר מאמרים

הסלולרי ימצא לכם חניה

מאת ניו יורק טיימס

מערכת אלחוטית חדשה תודיע לנהגי סן פרנסיסקו איפה יש מקום חניה פנוי באמצעות הטלפון הסלולרי
.
מציאת מקום חניה בערים צפופות היא בדרך כלל עניין של מזל. אבל נהגים בסן פרנסיסקו עשויים לקבל סיוע מתווית פלסטיק קטנה שתודבק בקרוב ברחובות העיר.בקיץ הנוכחי עיריית סן פרנסיסקו עומדת לערוך ניסוי בקרב 6,000 מתוך 24 אלף המדחנים שבעיר למערכת אלחוטית חדשה המבוססת על חיישנים שיודיעו לנהגים היכן יש מקום חניה פנוי. הנהגים יופנו למקום חניה פנוי על ידי שלטים ברחובות או על ידי מבט במסך הטלפון הסלולרי החכם שלהם. הנהגים יוכלו אפילו לשלם על החניה באמצעות הסלולר ולהוסיף כסף למדחן במקרה שעברו את זמן החניה עליו שילמו - מבלי לחזור לאוטו.מערכת SF פארק, חלק מתכניתה של סן פרנסיסקו לנקות את העורקים החשובים של העיר ששווייה 95.5 מיליון דולר, תתאם גם בין זמני ומחירי החניה. לדוגמה, זמני החניה של המדחנים יהיו ארוכים יותר בערבים כדי לאפשר לנהגים לשבת יותר זמן במסעדות בעיר.פתרון בעיית החניה בסן פרנסיסקו קיבל חשיבות ועדיפות לאחר שלפני שנתיים בוריס אלבינדר בן ה-19 נדקר למוות בעקבות קטטה שפרצה בגלל ויכוח על חניה. "אם הניסוי בסן פרנסיסקו ילך כשורה, אף אחד לא ירצח אף אחד אחר בגלל בעיות חניה", אמר דונאלד שופ, פרופסור לתכנון עירוני באוניברסיטת קליפורניה. "לפתרון זה יהיו השפעות מרובות על הכלכלה ועל הסביבה".מתכנני העיר סן פרנסיסקו רוצים להבטיח שבכל עת תפוסת החניה בעיר תעמוד על 85%. אסטרטגיה זו מבוססת על מחקר של שופ, שקבע כי מחפשי חניה גורמים ל-30% מהתנועה בעיר באזורי המסחר. באיזור עסקי קטן בלוס אנג'לס קבע מחקרו של בישופ כי במהלך שנה אחת מחפשי חניה יכולים לעשות מרחק השווה ל-38 הקפות סביב כדור הארץ ולפלוט 730 טונות של פחמן דו חמצני בגלל שימוש בכ-178 אלף ליטר.כ-12 ערים נמצאות בימים אלה בדיונים על חברות טכנולוגיה כדיל לבחון את שיטת מציאת החניה המכונה "החניה החכמה". סן פרנסיסקו היא העיר הראשונה לנסות ולאמץ את השיטה. העיר ניו יורק אינה כלולה בתוכנית. הכוונה להורדת לחץ התנועה בעיר ניו יורק באמצעות תמחור גבוה יותר של אגרות ותשלומי חניה בוטלה לאחר שלא קיבלה אישור בבית המחוקקים למרות שעליית מחירי הנפט מביאה ללחץ התנועה.מחקר שפורסם ביוני על ידי ארגון טרנספורטינג אלטרנטיב, המקדם הליכה, נסיעה באופניים ונסיעה בתחבורה ציבורית, הראה כי 45%-28% מהתנועה ברחובות ניו יורק נובעת מאנשים שנוסעים במעגלים סביב רחובות בחיפוש אחר חניה. לפי המחקר, אנשים המחפשים חניה ברדיוס של 15 רחובות משדרת קולומבוס שבמנהטן נסעו בממוצע 589 אלף קילומטר בשנה.ראש עיריית סן פרנסיסקו, גאווין ניוסום, אמר כי מערכת חניה טובה יותר היא חלק מגישה כללית לנהל את העומס בעיר מבלי להטיל אגרות, כדרכן של לונדון וסינגפור.

הפעלתם "איזי פארק " - אתם לא מובטחים !

רבים מאיתנו סבורים שברגע שהפעילו את מכשיר ה"איזי פארק" שברשותם ולאחר שתלו אותו במכוניתם על פי  דין הם מובטחים מפני דוחות חניה ולא היא ! 

יעיד על כך דני אליאן תושב הרצליה שהחנה את מכוניתו ברמת השרון לאחר שהפעיל את המכשיר ה"איזי פארק " שלו . כששב למכוניתו מצא  דני דו"ח חניה על סך 100 ש"ח מוצמד לשמשה . לא עזרו טענותיו וגם בית המשפט אליו ערער לא הושיע וזה אף הגדיל  והטיל עליו קנס נוסף של מאות שקלים 

בקיצור השתמשת ב"איזי פארק " האחריות עדיין עליך . לא הוגן , לא צודק אבל החוק הוא חוק . 

חניה - כמה זה עולה ומה הכי משתלם?

מערכת מוטק'ה
נקודת המפגש למבוגרים

תשלום על חניה דרך הסלולרי הוא הדרך הנוחה והזמינה להימנע מדו"ח - כך עולה מההשוואת "גלובס" בין השיטות השונות עוד עולה מההשוואה כי תושבי רעננה, רמת-השרון וגבעתיים פטורים כליל מהתשלום המכביד
43% מבעלי כלי הרכב בערים נקנסו בשנה האחרונה בגין עבירות חניה - כך עולה מסקר שנערך לקראת תערוכת ישרא-טראפיק 2008. ובכלל, אם ייערך משאל מקיף, סביר להניח שמרבית הנשאלים ישיבו שדו"ח חניה על שמשת המכונית הוא אחד הדברים שיכולים להרוס להם את היום. בשוק קיימים כיום כמה פתרונות תשלום עבור חניה, החל מכרטיסי חניה, עבור למדחנים, ומכשיר האיזי פארק, וכלה בפתרון העדכני ביותר- תשלום עבור חניה באמצעות הטלפון הסלולרי. יתרונותיו רבים: הסלולרי זמין למרבית האוכלוסייה, התשלום מתבצע על זמן החניה המדויק, התשלום מתבצע אחת לחודש באמצעות כרטיס האשראי, אלא שכפי שיוכח בהמשך, גם הפתרון הזה לא חף מחסרונות. תעריפי החנייה מעוגנים בחוקי העזר העירוניים בכל רשות ומפוקחים על ידי משרד הפנים, כך שהתעריף המרבי הוא 5.20 שקל לשעת חניה. תעריפים אלה מתעדכנים אחת לתקופה. חלק מהרשויות מעניקות הנחות לתושביהן בתעריפי החניה, וחלקן, דוגמת גבעתיים, רמת השרון ורעננה, פוטרות כליל את תושבי העיר מתשלום עבור חניה מוסדרת. עיריית ת"א מאפשרת לתושבי העיר לחנות במקומות המוסדרים תמורת 60 אג' לשעה. השוואה בין תעריפי החניה לשעה מגלה שהממוצע לשעה הוא 4 שקל. את המחיר הגבוה ביותר גובה עיריית ראשל"צ מתושבי חוץ - 5.20 שקל לשעה, כאשר תושבי העיר זכאים לחנות תמורת 3.1 שקל לשעה. עיריית נס ציונה גובה את התעריף הנמוך ביותר לשעה - 2.90 שקל לתושבים ולאורחים. במטרה להגביר את תחלופת החניה, מגבילות רוב הרשויות (בעיקר הגדולות) את זמן החניה המרבי במרכזי הערים לשעתיים. בפני הנהג המבקש לחנות בחניה מוסדרות עומדות כיום חמש אפשרויות תשלום (שתיים מהן באמצעות הטלפון הסלולרי). לפני מספר שבועות זכתה חברת פאנגו, המפעילה שירות תשלום בסלולרי, במכרז של מרכז השלטון במקומי, והפכה את הפתרון לזמין במרבית הרשויות בארץ. כרטיס חניה מרכז השלטון המקומי הפך כבר בתחילת שנות ה-90 את כרטיסי החניה לאוניברסליים - מתאימים לכלל הרשויות. * מחיר: מחיר כרטיס חניה אמור להיות זהה למחיר שעת החניה ברשות, אלא שעקב השוני בתעריפי החניה בין הרשויות, ועקב עדכון המחירים מעת לעת, לא נקוב על הכרטיס מחירו. עובדה זו גורמת לכך שמחיר הכרטיס משתנה ממקום למקום, ולרוב נדרשים הצרכנים לשלם עליו יותר ממחיר שעת חניה (במיוחד באזורים נטולי מדחנים). * זמינות: פיצוציות, דוכני מפעל הפיס, סניפי דואר. * מדידת זמן החניה: כרטיס תקף לשעה. * באילו רשויות תקף: כל הרשויות * יתרונות: ניתן להשתמש בכל רשות. ניתן לרכוש מראש "בנק" כרטיסים למקרה חירום ולהשאירם ברכב. * חסרונות: בחלק מהמקרים מחיר גבוה, תשלום עבור שעה ללא יכולת תמרון, דרוש כרטיס נוסף בכל פעם שמסתיימת שעה (עד שלושה כרטיסים במקביל). מדחן * מחיר: זמן החניה נקבע לפי סכום הכסף ששולשל למכונה. * זמינות: רק בערים שיצאו למכרזי מדחנים. בחלק מהערים ישנה פריסה רחבה של מדחנים כך שהמרחק ביניהם לא עולה על כמה עשרות מטרים, ובאחרות המרחקים גדולים יותר והופכים את אופציית התשלום עבור חניה באמצעות מדחן למסורבל. ברשויות שיצאו למכרז מדחנים (כמו ירושלים וחיפה). * באיזה רשויות תקף: כנ"ל. * מדידת זמן החניה: לפי הסכום ששולשל למכונה, מינימום תשלום עבור חצי שעה, מקסימום תשלום על הזמן שהגבילה הרשות. * יתרונות: אין צורך להירשם מראש, לטעון מראש או לרכוש מראש * חסרונות: לא מחזיר עודף, דורש שימוש במטבעות שלא תמיד זמינים, לא תמיד מנפיק קבלה לצורך קבלת החזרים, במקרה והמדחן מקולקל יש לכתת רגלים למדחן אחר.