שיקולים בקביעת מדיניות חניה בתשלום

במאמר קודם בנושא חנית הרחוב "חנית רחוב - האם יש לאפשר חניה בחינם " (שהתפרסם גם בבלוג הזה ) העלינו את החשיבות אם לא לומר ההכרח בהנהגת מדיניות של חניה בתשלום בעיקר בשל הצורך בניהול של משאב מוגבל שהביקוש לו גבוה ביותר - מקומות החניה ברחוב אמרנו גם שעל מנת שהמשתמש יקבל בהבנה אם לא ברצון את הצורך בתשלום יש לוודא שהתשלום :

1. הוגן

2 . נוח למשתמש

3. עלות הגביה והטיפול תהיה מינימלית מנקודת הראות של העיריה

ננסה במאמר זה להרחיב בדיון במרכיבים אלה

הוגן - ראשית חשוב לזכור שמטרת החניה בתשלום היא קודם לכל ניהול של משאב במחסור ולא אמצעי לגיוס הכנסות לעיריה . מכיון שכך אין לגבות דמי חניה במקומות בהם היצע החניה עולה על הביקוש(במילים אחרות מקומות בהם יש חניה בשפע ). בספרו The high price of free parking שהוא ה"תנ"ך " של החניה בתשלום קובע כותב הספר הפרופסור Donald Shoup שיש לקבוע מחיר המבטיח שבכל רגע נתון יהיו רק 85% ממקומות החניה מלאים , במילים אחרות שלכל נהג חדש שמגיע יהיה סיכוי סביר למצוא חניה מרכיב נוסף של תחושת ההגינות של הנהג הוא תשלום רק עבור זמן החניה בפועל רוב אמצעי תשלום החניה גובים תשלום מסוים מראש ועל הנהג להחליט מהו זמן החניה שהוא קונה .מטבע הדברים בסיטואציה כזאת הנהג תמיד ישלם עבור יותר מהזמן בו חנה או שיסתכן בקבלת דו"ח חניה . מחקרים שונים מראים שכמעט 50% מארועי החניה נמשכים פחות מ- 30 דקות ושחלק ניכר מאותם 50% הוא פחות מ- 5 ו10 דקות ברור שנהג שנאלץ לשלם תשלום מינימום של שעה ומתכנן להשאר 5 או 10 דקות יעדיף לא לשלם כלל תוך שהוא לוקח את הסיכון (הקטן ) לקבל דו"ח . במצב ענינים כזה העיריה מחד מפסידה הכנסה והנהג מאידך ירגיש מרומה .

נוח למשתמש - רוב אנמצעי החניה ההרווחים (מדי חניה ) דורשים מהנג לשלם במטבעות עבור זמן החניה הנדרש כמובן שבהרבה מקרים אין בידי הנהג כסף מזומן בסכום הנדרש (בייחוד עבור חניה של מספר שעות ) מה שגורם לו לוותר על התשלום או לשלם סכום גבוה מידי ( חלק גדול ממכונות התשלום אינו מחזיר עודף ) . בעיות נוספות הכרוכות בשימוש במדי חניה : נגישות - הנגישות לאנמצעי תשלום כמו Pay and Dispaly מכונות אלה מרוחקות על פי סטנדרטים בינלאומיים בכ- 100 מטר האחד מההשני מה שמקשה על נהגים מבוגרים , הורים מטופלים בילדים קטנים וכלל האוכלוסיה כשמזג האויר קשה את הגישה אליהם . בעיה נוספת היא נהגים נכים ומוגבלים בתנועה . בארץ נהגים כאלה אינם מחויבים בתשלום אולם בארצות רבות מוקצים להם מקומות מיוחדים אבל הם אינם פטורים מתשלום ברור שיש צורך לדאוג לכך שהמכשירים יהיו נגישים לנכים וניתנים לתפעול על ידם

עלות נמוכה לעירה - בענין זה יש לשקול שני מרכיבים עלות הרכישה - מחירם של כמה מסוגי הציוד המתקדמים הוא יקר ביותר ועשוי להגיע לכ - 500 דולר למקום חניה ויותר עלות תפעול - עלות התפעול של מכשירי החניה היא בלתי מבוטלת וכוללת מעבר למחיר הרכישה : עלות תחזוקה שוטפת , מרכיב זה הוא משמעותי במיוחד במקומות בהם יש מזג אורי קשה (ביחוד קר ) בו בלאי הציוד הוא גבוה ונדליזם - תשלום דמ חניה איננו אהוב בלשון המעטה על קהל הנהגים ועל האוכלוסיה בכלל וציוד התשלום הוא יעד לחבלה וונדליזים תוך גרימת נזקים כבדים . סיבה נוספת לפגיעה בציוד הוא נסיונות גניבה של הכסף המזומן הנמצא בו בדרך כלל איסוף מזומן - העיריה נדרשת לאסוף לעיתים קרובות את הכסף הנמצא במדחנים , תהליך יקר היוצתר בעצמו תנועה נוספת כמו גם בזבוז של מקומות חניה ונתון כמובן גם למעשי מרמה של העושים במלאכה מסיבות אלה חלק ניכר מדמי החניה הנאסםים מנהגים הולך לאיבוד בתהליך גביתם .מדובר ב- 20-30% ממהכנסות בציוד המתוחכם כגון Pay % display machines ועד 80-90% במדי חניה רגילים במאמר הבא נסקור את סוגי המכשירים לתשלום חניה והתאמתם לדרישות השונות שהעלינו במאמר

מקור המאמר: www.Articles.co.il - מאמרים לשימוש חופשי

לעיתים חייבים להשתמש בצעדים דרסטיים !!!

חנית רחוב - האם יש לאפשר חניה בחינם ?

חנית רחוב - האם יש לאפשר חניה בחינם ?

עם העליה במספר כלי הרכב הולך וגדל גם הביקוש לחניה . קיימים שני מקורות לאספקת מקומות חניה : 1. חנית מחוץ לרחוב (Off Street parking ) מדובר בעיקר במוסכים, רב וחד קומתיים או במגרשים פתוחים, 2. חנית רחוב (on street )  בעוד שהמקור הראשון ניתן להגדלה והוא מושפע בעיקר משיעורי התשואה על השקעה בנכסי נדל"ן אלטרנטיביים (משרדים , מגורים וכו' )הרי שחניית הרחוב היא מעיקרה מקור בעל גודל קבוע שכמעט ולא ניתן להגדילו וזאת לא רק משיקולים כלכליים אלא גם משיקולים משפטיים ותכנוניים  חנית הרחוב הוא חשובה ביותר להתפתחות הכלכלית של העיר .חניית רחוב נדרשת לצורך פריקת ואיסוף סחורה , זמינות לאוכלוסיות בעלות נגישות נמוכה(נכים , מבוגרים וכו') , חניות קצרות לצורך מסחר והסעה וכו .ללא חנית רחוב יפגע המסחר ותושבים ומבקרים לא יוכלו לקבל שירותים להם הם נזקקים בהעדר גישה נוחה . עם זאת חנית הרחוב מתחרה על השימוש בכביש , ככל שנרחיב את חנית הרחוב נצמצם את השטח הפנוי לתנועה וכתוצאה מכך יגדל עומס התנועה.  מכיוון שמדובר במשאב חיוני ומוגבל שלא ניתן להגדיל את זמינותו העיריה מחויבת לנהלו בצורה נכונה לטובת תושבי העיר , המבקרים והגורמים הכלכליים הפועלים בה ולצורך כך עליה להפעיל מנגנון שוק הקובע מחיר עבור השימוש במקום חניה . מעבר ליעילות הגלומה בו , מנגנון כזה , הוא גם צודק חברתית מכיון שהוא מטיל את עלויות הקמת ותחזוקת מקום החניה (סימון , צביעה , ניקוי וכו' ) על המשתמש ולא על משלם המיסים העירוני .  על מנת שהמשתמש יקבל בהבנה אם לא ברצון את הצורך בשתשלום יש לוודא שהתשלום:  1. הוגן 2. נוח למשתמש  3. עלות הגביה והטיפול תהיה מינימלית מנקודת הראות של העיריה  אלמנט הכרחי נוסף הוא נושא האכיפה . בלא אכיפה יעילה לא ניתן לישם מדיניות של חנית רחוב בתשלום .  מאמר ראשון בסדרה מתוך אתר מאמרים

הסלולרי ימצא לכם חניה

מאת ניו יורק טיימס

מערכת אלחוטית חדשה תודיע לנהגי סן פרנסיסקו איפה יש מקום חניה פנוי באמצעות הטלפון הסלולרי
.
מציאת מקום חניה בערים צפופות היא בדרך כלל עניין של מזל. אבל נהגים בסן פרנסיסקו עשויים לקבל סיוע מתווית פלסטיק קטנה שתודבק בקרוב ברחובות העיר.בקיץ הנוכחי עיריית סן פרנסיסקו עומדת לערוך ניסוי בקרב 6,000 מתוך 24 אלף המדחנים שבעיר למערכת אלחוטית חדשה המבוססת על חיישנים שיודיעו לנהגים היכן יש מקום חניה פנוי. הנהגים יופנו למקום חניה פנוי על ידי שלטים ברחובות או על ידי מבט במסך הטלפון הסלולרי החכם שלהם. הנהגים יוכלו אפילו לשלם על החניה באמצעות הסלולר ולהוסיף כסף למדחן במקרה שעברו את זמן החניה עליו שילמו - מבלי לחזור לאוטו.מערכת SF פארק, חלק מתכניתה של סן פרנסיסקו לנקות את העורקים החשובים של העיר ששווייה 95.5 מיליון דולר, תתאם גם בין זמני ומחירי החניה. לדוגמה, זמני החניה של המדחנים יהיו ארוכים יותר בערבים כדי לאפשר לנהגים לשבת יותר זמן במסעדות בעיר.פתרון בעיית החניה בסן פרנסיסקו קיבל חשיבות ועדיפות לאחר שלפני שנתיים בוריס אלבינדר בן ה-19 נדקר למוות בעקבות קטטה שפרצה בגלל ויכוח על חניה. "אם הניסוי בסן פרנסיסקו ילך כשורה, אף אחד לא ירצח אף אחד אחר בגלל בעיות חניה", אמר דונאלד שופ, פרופסור לתכנון עירוני באוניברסיטת קליפורניה. "לפתרון זה יהיו השפעות מרובות על הכלכלה ועל הסביבה".מתכנני העיר סן פרנסיסקו רוצים להבטיח שבכל עת תפוסת החניה בעיר תעמוד על 85%. אסטרטגיה זו מבוססת על מחקר של שופ, שקבע כי מחפשי חניה גורמים ל-30% מהתנועה בעיר באזורי המסחר. באיזור עסקי קטן בלוס אנג'לס קבע מחקרו של בישופ כי במהלך שנה אחת מחפשי חניה יכולים לעשות מרחק השווה ל-38 הקפות סביב כדור הארץ ולפלוט 730 טונות של פחמן דו חמצני בגלל שימוש בכ-178 אלף ליטר.כ-12 ערים נמצאות בימים אלה בדיונים על חברות טכנולוגיה כדיל לבחון את שיטת מציאת החניה המכונה "החניה החכמה". סן פרנסיסקו היא העיר הראשונה לנסות ולאמץ את השיטה. העיר ניו יורק אינה כלולה בתוכנית. הכוונה להורדת לחץ התנועה בעיר ניו יורק באמצעות תמחור גבוה יותר של אגרות ותשלומי חניה בוטלה לאחר שלא קיבלה אישור בבית המחוקקים למרות שעליית מחירי הנפט מביאה ללחץ התנועה.מחקר שפורסם ביוני על ידי ארגון טרנספורטינג אלטרנטיב, המקדם הליכה, נסיעה באופניים ונסיעה בתחבורה ציבורית, הראה כי 45%-28% מהתנועה ברחובות ניו יורק נובעת מאנשים שנוסעים במעגלים סביב רחובות בחיפוש אחר חניה. לפי המחקר, אנשים המחפשים חניה ברדיוס של 15 רחובות משדרת קולומבוס שבמנהטן נסעו בממוצע 589 אלף קילומטר בשנה.ראש עיריית סן פרנסיסקו, גאווין ניוסום, אמר כי מערכת חניה טובה יותר היא חלק מגישה כללית לנהל את העומס בעיר מבלי להטיל אגרות, כדרכן של לונדון וסינגפור.

הפעלתם "איזי פארק " - אתם לא מובטחים !

רבים מאיתנו סבורים שברגע שהפעילו את מכשיר ה"איזי פארק" שברשותם ולאחר שתלו אותו במכוניתם על פי  דין הם מובטחים מפני דוחות חניה ולא היא ! 

יעיד על כך דני אליאן תושב הרצליה שהחנה את מכוניתו ברמת השרון לאחר שהפעיל את המכשיר ה"איזי פארק " שלו . כששב למכוניתו מצא  דני דו"ח חניה על סך 100 ש"ח מוצמד לשמשה . לא עזרו טענותיו וגם בית המשפט אליו ערער לא הושיע וזה אף הגדיל  והטיל עליו קנס נוסף של מאות שקלים 

בקיצור השתמשת ב"איזי פארק " האחריות עדיין עליך . לא הוגן , לא צודק אבל החוק הוא חוק . 

חניה - כמה זה עולה ומה הכי משתלם?

מערכת מוטק'ה
נקודת המפגש למבוגרים

תשלום על חניה דרך הסלולרי הוא הדרך הנוחה והזמינה להימנע מדו"ח - כך עולה מההשוואת "גלובס" בין השיטות השונות עוד עולה מההשוואה כי תושבי רעננה, רמת-השרון וגבעתיים פטורים כליל מהתשלום המכביד
43% מבעלי כלי הרכב בערים נקנסו בשנה האחרונה בגין עבירות חניה - כך עולה מסקר שנערך לקראת תערוכת ישרא-טראפיק 2008. ובכלל, אם ייערך משאל מקיף, סביר להניח שמרבית הנשאלים ישיבו שדו"ח חניה על שמשת המכונית הוא אחד הדברים שיכולים להרוס להם את היום. בשוק קיימים כיום כמה פתרונות תשלום עבור חניה, החל מכרטיסי חניה, עבור למדחנים, ומכשיר האיזי פארק, וכלה בפתרון העדכני ביותר- תשלום עבור חניה באמצעות הטלפון הסלולרי. יתרונותיו רבים: הסלולרי זמין למרבית האוכלוסייה, התשלום מתבצע על זמן החניה המדויק, התשלום מתבצע אחת לחודש באמצעות כרטיס האשראי, אלא שכפי שיוכח בהמשך, גם הפתרון הזה לא חף מחסרונות. תעריפי החנייה מעוגנים בחוקי העזר העירוניים בכל רשות ומפוקחים על ידי משרד הפנים, כך שהתעריף המרבי הוא 5.20 שקל לשעת חניה. תעריפים אלה מתעדכנים אחת לתקופה. חלק מהרשויות מעניקות הנחות לתושביהן בתעריפי החניה, וחלקן, דוגמת גבעתיים, רמת השרון ורעננה, פוטרות כליל את תושבי העיר מתשלום עבור חניה מוסדרת. עיריית ת"א מאפשרת לתושבי העיר לחנות במקומות המוסדרים תמורת 60 אג' לשעה. השוואה בין תעריפי החניה לשעה מגלה שהממוצע לשעה הוא 4 שקל. את המחיר הגבוה ביותר גובה עיריית ראשל"צ מתושבי חוץ - 5.20 שקל לשעה, כאשר תושבי העיר זכאים לחנות תמורת 3.1 שקל לשעה. עיריית נס ציונה גובה את התעריף הנמוך ביותר לשעה - 2.90 שקל לתושבים ולאורחים. במטרה להגביר את תחלופת החניה, מגבילות רוב הרשויות (בעיקר הגדולות) את זמן החניה המרבי במרכזי הערים לשעתיים. בפני הנהג המבקש לחנות בחניה מוסדרות עומדות כיום חמש אפשרויות תשלום (שתיים מהן באמצעות הטלפון הסלולרי). לפני מספר שבועות זכתה חברת פאנגו, המפעילה שירות תשלום בסלולרי, במכרז של מרכז השלטון במקומי, והפכה את הפתרון לזמין במרבית הרשויות בארץ. כרטיס חניה מרכז השלטון המקומי הפך כבר בתחילת שנות ה-90 את כרטיסי החניה לאוניברסליים - מתאימים לכלל הרשויות. * מחיר: מחיר כרטיס חניה אמור להיות זהה למחיר שעת החניה ברשות, אלא שעקב השוני בתעריפי החניה בין הרשויות, ועקב עדכון המחירים מעת לעת, לא נקוב על הכרטיס מחירו. עובדה זו גורמת לכך שמחיר הכרטיס משתנה ממקום למקום, ולרוב נדרשים הצרכנים לשלם עליו יותר ממחיר שעת חניה (במיוחד באזורים נטולי מדחנים). * זמינות: פיצוציות, דוכני מפעל הפיס, סניפי דואר. * מדידת זמן החניה: כרטיס תקף לשעה. * באילו רשויות תקף: כל הרשויות * יתרונות: ניתן להשתמש בכל רשות. ניתן לרכוש מראש "בנק" כרטיסים למקרה חירום ולהשאירם ברכב. * חסרונות: בחלק מהמקרים מחיר גבוה, תשלום עבור שעה ללא יכולת תמרון, דרוש כרטיס נוסף בכל פעם שמסתיימת שעה (עד שלושה כרטיסים במקביל). מדחן * מחיר: זמן החניה נקבע לפי סכום הכסף ששולשל למכונה. * זמינות: רק בערים שיצאו למכרזי מדחנים. בחלק מהערים ישנה פריסה רחבה של מדחנים כך שהמרחק ביניהם לא עולה על כמה עשרות מטרים, ובאחרות המרחקים גדולים יותר והופכים את אופציית התשלום עבור חניה באמצעות מדחן למסורבל. ברשויות שיצאו למכרז מדחנים (כמו ירושלים וחיפה). * באיזה רשויות תקף: כנ"ל. * מדידת זמן החניה: לפי הסכום ששולשל למכונה, מינימום תשלום עבור חצי שעה, מקסימום תשלום על הזמן שהגבילה הרשות. * יתרונות: אין צורך להירשם מראש, לטעון מראש או לרכוש מראש * חסרונות: לא מחזיר עודף, דורש שימוש במטבעות שלא תמיד זמינים, לא תמיד מנפיק קבלה לצורך קבלת החזרים, במקרה והמדחן מקולקל יש לכתת רגלים למדחן אחר.

בוטל הפטנט על שירות החניה הסלולרית של סלופארק

בוטל הפטנט על שירות החניה הסלולרית של סלופארק: "זו נסיגה המצאתית"

רשם הפטנטים קבע כי אין בהמצאה התקדמות המצאתית ביחס לידע הקודם שהיה בידי הציבור עוד נקבע כי "השלבים מהם מורכבת השיטה הם במרחב המסחרי והעסקי ולא במרחב הטכנולוגי, שהוא המרחב הכשיר לפטנט"

01/09/2008, 15:52

    

נועם שרביט‏

קרא כטלפרומפטר הגדל הקטן הדפס כתבה שלח לחבר עדכוני RSS !Digg it Del.icio.us הוסף למועדפים לתגובות

הירשם עכשיו לניוזלטרים ולהתראות של "גלובס". זה תמציתי, איכותי, חינם - ואצלך במייל!

רשם הפטנטים, ד"ר מאיר נועם, ביטל את הפטנט שנרשם על השיטה מכוחה מפעילה חברת "סלופארק" שירות חניה סלולרית בערים שונות בארץ. זאת, לאחר שקבע כי לפי תוכנו הנוכחי של הפטנט, "אין מדובר בהתקדמות המצאתית אלא ב'נסיגה' המצאתית, שהפשיטה את התהליך עד כדי הפיכתו לתהליך מסחרי רגיל, הדומה להזמנת כרטיס לסרט באמצעות הטלפון והאינטרנט (עם או בלי מקומות מסומנים באולם), כאשר ההרשמה נסגרת במידה והאולם מתמלא".

שלמה זייטמן ביקש ב-96' לרשום פטנט על "מערכת פיקוח וניהול חניה". ההמצאה שבפטנט היא מערכת המספקת ללקוחותיה מידע על זמינות מקומות החניה במקומות שונים בעיר, והתקשורת בין הלקוחות למערכת מתבצעת באמצעות תקשורת זמינה לא ייעודית, כגון טלפון סלולרי. בהיעדר התנגדויות נרשמה בקשתו של זייטמן כפטנט בשנת 2004. בהמשך עברה הבעלות בפטנט לחברת מובידום, וזו נתנה רישיון בלעדי לשימוש בפטנט לחברת סלופארק.

באמצעות ד"ר כפיר לוצאטו ועו"ד רונן ששון ממשרד לוצאטו את לוצאטו, ביקשה חברת קומפרלס לבטל את הפטנט, בנימוק שהוא נעדר חידוש. זאת, משום שהוא מתאר הליך מסחרי רגיל וטריוויאלי, בו אדם מתקשר לספק שירות ומבקש להזמין מקום. כן טענה שההמצאה נעדרת התקדמות המצאתית לאור פרסומים הקודמים לתאריך הגשת הבקשה לפטנט.

שיטה עסקית

הרשם נועם ציין כי מאחר שהפטנט לא נבחן על-ידי בוחן פטנטים ישראלי אלא נרשם בהסתמך על פטנט מקביל שניתן בארצות-הברית, עליו לבחון "בשבע עיניים" כל טענה כנגד תוקף הפטנט.

הוא קבע כי ההמצאה היא בעיקרה שיטה עסקית, שאינה כשירה לרישום כפטנט לפי החוק, "כאשר השלבים מהם מורכבת השיטה נמצאים במרחב המסחרי והעסקי ולא במרחב הטכנולוגי, שהוא המרחב הכשיר לפטנט".

הרשם הסביר כי "מדובר בשיטה לניהול חניה, המורכבת ממאגר מידע ממוחשב, המפיק נתונים על זמינות מקומות החניה מתוך המידע הנמסר על-ידי המשתמשים. גם הזמנת מקום מראש במערכת נעשית באופן שדומה לכל הזמנת מקום אחרת המבוססת על מערכת ממוחשבת - בקולנוע, בתיאטרון או בבית המלון".

הרשם הוסיף, כי "ניתן לומר שלהבדיל מהקולנוע, שם ניתן להזמין מקום ספציפי, השיטה המתוארת בפטנט זה הינה אף פשוטה יותר ופחות מתוחכמת, באשר היא אינה מאפשרת להזמין מקום חניה ספציפי. התביעות הנוספות שבפטנט עוסקות בעניינים טריוויאליים, כגון בתשלום באמצעות כרטיס אשראי ודיווח באמצעות הטלפון הסלולרי דווקא".

הרשם פסק כי גם אם מדובר באמצאה היברידית, שחלקה בפן העסקי וחלקה בפן הטכנולוגי, הרי שעיקר ההמצאה הוא עסקי, ולכן היא "המצאה היברידית 'מזויפת'". בכל מקרה, קבע, אין בהמצאה התקדמות המצאתית ביחס לידע הקודם שהיה בידי הציבור לפני תאריך הגשת הבקשה. מובידום יוצגה על-ידי עו"פ הנרי סיני.

הוארך המבצע לשחרור מדו"חות חניה בנתניה

הזדמנות אחרונה להשתחרר מדו"חות חניה עיריית נתניה מודיעה כי המבצע להפחתת תוספות ופיגורים בגין דו"חות חניה הוארך עד 31.10.08. בעת המבצע יופחתו גובה התוספות והפיגורים לדו"חות חניה שמועד העבירה עד ליום 31.12.06 וזאת בהתאם לאישור משרד הפנים   המבצע יהווה את הזדמנות האחרונה בהחלט של חייבים לשלם את חובם. מודעות על המבצע יפורסמו בימים הקרובים בעיתונות וברדיו המקומי.   דרישת תשלום מעודכנת לחייבי דו"חות חניה הכוללת עדכונים לדו"חות הנכללים במבצע תשלח בימים אלו ע"י חברת הגבייה העירונית. הגבייה תתבצע באמצעות הדס חברת עורכי דין בכל רחבי הארץ   לפניה למוקד תשלומים ובירורים: 03-7254000 למוקד תשלומים 04-6961340 ניתן לשלם בכל סניפי הדואר באמצעות שובר המבצע   בתום המבצע תחויבו לשלם את הדו"חות המקוריים עם קנסות הפיגורים ובתוספת פיגורים שהיו בתוקף טרם המבצע. יתרה על כך: בכוונת העירייה להפעיל בתום המבצע פעולות אכיפה נמרצות כדי לגבות את חובות החנייה ובכללן עיקולים מיידיים   לידיעתכם: דו"חות שבגינם הוגשה בעבר בקשה לערעור וטרם ניתנה החלטה מומלץ לשלמם ובמידה והדו"חות יבוטלו הכסף יוחזר בהתאם להחלטת התובע. דו"חות שלא ישולמו במסגרת תקופת המבצע והערעור יידחה יחויבו בעלות מלאה בתום המבצע.   נצלו את המבצע

ליל חניה

אין כמו בעיות חניה לרומנטיקה  - השיר ליל חניה 

לחן - יאיר רוזנבלום

ליל חניה. בקול דברים, בשחוק, בגדף
בהמולת מלאכות הוא קם, הנה הנו
כמו פני עיר נבנית פניו של שדה הקטל
בהתפרש המחנה אשר דינו
להיות שופך דם האדם ומגינו.

ליל חניה, ליל זמר, ליל שחקים רקוע
ליל רוב מלאכות חופזות, ליל אד מן הדוודים
ליל שמוסך את כישופה של רעות רוח
בבניינה של ממלכה, ליל נדודים
ניצב פרוש על היחיד והגדודים.

מתוך אשמורת ראשונה, בין חוף וגבע
היה נשקף פתאום מראה המלחמה
כמו הווי צוען, חבור יתד וחבל
בו חירותם של מסעות וחירומם
בו הכלים והחוקות בעירומם.

ליל חניה, ליל זמר...

בו מליצת סיסמות הזמן, אשר לא פרק
שירה צרופה בן יעסוק, חלילה לו
ורק הזמר הנפוץ, שלא דבר ערך
ולא שכיית חמדה הוא, יישאן במלוא
צווחת צבעיו החריפים על חלילו.

על אהבה הוא מדבר (בה הוא פותח)
ועל חובה וקרב ועול, הכל בכל
אין הוא אומר את זאת בכל דקויותיה
של השירה, אבל אומר בקול גדול
בלי מורך לב ובלי חשש מפני הזול.

ליל חניה, ליל זמר...

עת מלחמה גם צלם הדברים האלה
היה צלמה לקול זמרת פזמון תועה
עוד ימשכו המה כמו נימה מחלב
נפשו של דור, גם בשדה זרועה
לזכור, לא רק לרע, ימי רעה.

גם זה נשלב במלחמה כל זה גם יחד
כמו אבחת אביב נמסך בעם מליל ומשחרים.
כל זה מתל ומגדות נחל יהיה
עולה ביעף ושב נקטע בילל
של איש זונק ואיש יורה ואיש נופל
של איש זונק ואיש יורה ואיש נופל...


פסטיבל הזמר תשל"ג חנן יובל ירדנה ארזי אפריים שמיר

טכנאי המדחנים נעלם עם חצי מיליון שקל

מתבר שגם בעסקי החניה יש דרמה !!!

יום שלישי, 16 בספטמבר 2008, 17:16 מאת: נתיב נחמני, מערכת וואלה! חדשות

משה בן שמעון, טכנאי בחברת מדחנים בירושלים, חשוד שגנב חצי מיליון שקלים מפדיון כספי חניה. המשטרה מבקשת את עזרת הציבור בחיפושים אחרי משה בן שמעון, החשוד שגנב את כספי פדיון מדחני החניה של חברת "מד פארק" ונמלט. נשמע כמו גניבה של כסף קטן, אך בן שמעון ברח עם כחצי מיליון שקל ומאז נעלמו עקבותיו.
בן שמעון, בן 27, עבד בחברה כטכנאי מדחנים. ביום רביעי שעבר, הוטלה עליו משימת הפקדת הכספים שנאספו ממכונות למכירת כרטיסי חניה ומהמדחנים שבבעלות החברה, המפוזרים ברחבי הארץ. בן שמעון לא נשלח לבד, מחשש שישדד. החברה שלחה איתו עובד נוסף, על מנת שיאבטח את המשלוח.
עוד באותו היום נכנסו השניים לסניף בנק לאומי שברחוב המלך ג'ורג' בירושלים. מספר דקות לאחר מכן, כשלסכום הכסף הגדול כבר לא נשקפה סכנה, החליט המלווה של בן שמעון כי לא נשקפת סכנה לכסף וכי הוא יכול להשאיר את שותפו לבד ועזב את הבנק. דקות לאחר מכן בן שמעון נמלט ומאז לא נראה עוד.
בנוסף לסכום הכסף הגדול, טוענים בחברה כי בן שמעון מחזיק בידיו שני מפתחות מאסטר, איתם ניתן לפתוח את כל מכונות החברה למכירת כרטיסי חניה ואת המדחנים. כל היודע דבר על מקום המצאו מתבקש ליצור קשר עם המשטרה בטלפונים: 02-5391238 או 050-6276680

מדי חניה אישים - Personal Parking Meters להלסינקי

עירית הלסינקי החליטה שהחל מחודש אוגוסט 2008 יחליף הקומט מתוצרת חברת גניס את מדי החניה האישים מסוג - PARCARD הנמצאים בשימוש בעיר מזה כ - 10 שנים . בזאת מצטרפת הלסינקי לערים אחרות בסקנדינביה כמו גוטנבורג ושטוקהולם בשבדיה וברגן בנורבגיה המשתמשות בציוד מתתוצרת גניס
הקומט הוא מד החניה האישי המתקדם ביותר מסוגו בעולם והוא מאפשר לנהג התחברות אל המחשב האישי שלו לצורך טעינת דמי חניה נוספים , קריאת נתוני חניה היסטוריים או עדכון תכנה

חניה בשדה התעופה בין גוריון

בשדה התעופה בן גוריון קימות מגוון אפשרויות לחניה הן עבור המבקרים והמלווים והן עבור הטסים לחו"ל

רשות שדות התעופה מפרסמת בלינק הבא מידע מפורט על החלופות המוצגות בפני הנהגים

תערוכת IPI

כמו בכל שנה התקיימו גם השנה הכנס והתערוכה של ה- International Parking Institute- IPI
התערוכה התקיימה במרכז הכנסים ב- Dallas , Taxas בהשתתפות למעלה מ- 100 החברות מהמובילות בתחום

נושא התערוכה היה השנה "המהפכה הירוקה " והוצגו בין השאר פרויקטים בתחום השימור והחיסכון באנרגיה כמו טורבינות רוח קטנות להפקת חשמל .

שתי חברות ישראליות השתתפו בתערוכה באמצעות ביתן משלהן, TIBA המיצרת ומשווקת ציוד לתשלום עבור חניונים ו- cellopark- החברה המובילה כיום בעולם בתחום תשלום חניה באמצעות טלפון סלולרי .

בפעם הראשונה מידי שנים גניס המחזיקה כיום ביותר מ- 90% משוק מדי החניה האישיים (In car parking meters )
לא הציגה בתערוכה בביתן משלה אלא יוצגה ע"י המפיץ הצפון אמריקאי שלה חברת Simplepark .

פתרונות חניה מתקדמים בבית החולים רמב''ם

חדשות חיפה

כתב קריות באינטרנט 19 מאי 2008 13:47
המרכז הרפואי רמב''ם יקים במסגרת הבנייה החדשה במגדלי האשפוז גם חניון תת קרקעי חדש, תלת מפלסי, בן 1500 מקומות חניה
כיום קיימת מצוקת חניה גדולה באזור בית החולים רמב"ם בחיפה וקיים רק מגרש חניה בודד ולא מקורה מחוץ למתחם בית החולים עצמו. החניון החדש יוקם כחלק בלתי נפרד מהמתחם ויהיה בעל נגישות מרבית לחולים, למבקרים ולעובדים. החניון התת קרקעי המתוכנן יכלול טכנולוגיות חניה חדישות ויוקם על פי הסטנדרטים המתקדמים ביותר בתחום. בין השאר מדובר בתשלום אוטומטי באמצעות מכונות תשלום, תשלום באמצעות כרטיסי אשראי והסדרי חניה ותשלום שונים על בסיס יומי או וחודשי. לצורך הקמת החניון שכר בית החולים רמב"ם את שירותי חברת סנטרל פארק המתמחה בניהול ובהקמת חניונים. במסגרת זו החברה תעניק שירותי ייעוץ לבית החולים ותבנה את תוכנית ההקמה והניהול של החניון הענק. כמו כן סנטרל פארק תהיה זו שתבחן ותבחר את האמצעים הטכנולוגים שיוצבו בחניון. בעלי ומנהל החברה, עו"ד עמית קדם, אמר כי : "נושא החניה בבתי חולים בארץ הוא אחד ממרכיבי השירות הבעייתיים ביותר במכלול השירותים שמספקים כיום המרכזים הרפואיים. למרות חשיבות נושא הנגישות לחולים ולבני משפחתם, בעיית החניה אינה מטופלת כיאות ואין ניצול יעיל של השטחים הקיימים. מעבר לכך במידה ובתי החולים ישכילו לנצל בצורה חכמה את משאב החניה מדובר גם בפיתוח מקור רווח חשוב בעבורם". סנטרל פארק, המחזיקה ומנהלת חניונים מרכזיים בתל-אביב, רמת-גן וגבעתיים מתמחה במתן שירותי ייעוץ להקמה וניהול חניונים מתקדמים בכלל ובנושא חניה בבתי חולים ומרכזים רפואיים בפרט. בן השאר החברה העניקה שירותי ייעוץ למרכז הרפואי איכילוב בתל-אביב ולבית החולים העמק בעפולה.

עתיד החניה סלולרית

בסקר שנעשה לאחרונה ע"י Parking Network , עיתון המופץ באינרנט למומחים בתחום ועוסק בנושא החניה נשאלו הקוראים על דעתם לגבי עתיד החניה הסלולרית . להלן התשובות שניתנו :

כן - 40.3%

לא - 53.19%

לא יודע - 6.38%

החניה הסלולרית (תשלום באמצעות טלפון סלולרי ) נחשבה לפני כמה שנים כהבטחה הגדולה בתחום תשלום דמי החניה ברחוב (ON STREET )

למרות הפתיחה המבטיחה לא זכתה הטכנלוגיה בהצלחה הצפויה בעיקר בגלל עלותה הגבוהה

הסקר משקף את חילוקי הדעות ואי הבהירות לגבי עתיד הטכנולוגיה

בארץ עוסקות בנושא החניה הסלולרית שתי חברות : סלופארק ומובידום (בשיתוף עם מילגם )

קונגסבינגר , נורבגיה בוחרת במד החניה האישי של גניס מערכות מישראל

העיר קונסבינגר החליטה לאחר תהליך בחינה ממושך לרכוש מדי חניה אישים מתוצרת גניס קונגסבינגר הנמצאת בצפון הרחוק של נורבגיה הופכת בכך להיות העיר ה- 24 בנורבגיה המשתמשת בציוד של גניס .

חניה אחרונה

יש אנשים שלוקחים את נושא החניה ברצינות ועד הסוף .........

פקח אני פורק סחורה - חכה 10 דקות

מתוך אתר

www.msn.co.il

דוד גואטה מנהל מזה חמש שנים מאבק משפטי מול עיריית תל אביב - יפו בכדי לזכות אותו מדו"ח שנרשם בגין חניה שלא כחוק. עכשיו קבעה השופטת תנאים חדשים לחלוקת דו"חות

13/04/08 22:04מאת: שרון בלום

העקשנות משתלמת: דוד גואטה מנהל מזה חמש שנים מאבק משפטי מול עיריית תל אביב - יפו בכדי לזכות אותו מדו"ח שנרשם בגין חניה שלא כחוק. היום (ראשון), התקבל ערעורו בבית משפט המחוזי בתל-אביב.
תחילת הפרשה בחודש יולי 2003 אז נרשם לגואטה דו"ח בגין חניה שלא כחוק על המדרכה סמוך לכיכר דיזינגוף בתל-אביב.
גואטה מיהר לפנות לעירייה בבקשה לביטול הדו"ח מאחר שלדבריו חנה בצד הדרך למטרת פריקה וטעינה המותרת במקום. כמו כן טען כי חניה על המדרכה איננה אפשרית עקב אדניות פרחים הממוקמות בשולי המדרכה.
בדיון שנערך בבית משפט השלום נדחו דבריו של גואטה, והדו"ח לא בוטל. עקב כך, החליט לערער בפני בית המשפט המחוזי.
הפקחית שערכה את הדו"ח העידה כי הגיעה ביום שישי לכיכר דיזינגוף וראתה כלי רכב חונים בכיכר. לדבריה, רכבים החונים בכיכר רואים אותם כרכבים החונים על המדרכה.
השאלה שעמדה בפני בית המשפט: כיצד ניתן להגדיר מדרכה?
גואטה טען שהעירייה לא הוכיחה כי האבנים המשתלבות באזור הכיכר, הנמצאות בגובה הכביש, מהוות מדרכה.
השופטת כתבה בהחלטתה כי כאשר מדובר באזור לצד הכביש המופרד ממנו, כך שברור שהוא מיועד להולכי רגל, הרי מדובר במדרכה. "במקרה שלפניי קיים ספק אם אכן מדובר במדרכה. במקרה זה האבנים המשתלבות נמצאות בהמשך הכביש ולא לרוחב הכביש, על-כן, מבחינת המיקום אין המקרה שלפניי עונה על הגדרת מדרכה".
כמו כן ציינה כי מאחר שהמחוקק העירוני בחר שלא להגדיר מהי מדרכה, כפי שהתרחש במקרה זה, הרי במקרים בהם יש ספק אם מדובר במדרכה, על הספק לפעול לטובת הנאשם, המערער.
הסוגייה השניה אליה נדרשה השופטת: האם גואטה פרק סחורה?
החלטתה המפתיעה של השופטת גורסת כי על הפקח להמתין לפחות עשר דקות ליד הרכב בכדי לבחון האם אכן האדם, שלא נמצא בקרבת האוטו, פרק סחורה.
"לדעתי, כדי לתת דו"ח על חניה אסורה במקום שמותר לחנות בו לצורך פריקה וטעינה, יש להמתין לפחות 10 דקות, כדי לבחון האם הנהג חוזר, ואז לשאול אותו לאיזה צורך החנה את הרכב. אז, אם יטען שעסק בפריקה וטעינה, ניתן לשאול לאן או מאין הביא את הסחורה, ולבדוק זאת בו במקום", פסקה.
במקרה הנוכחי, המפקחת העידה כי עברה בכיכר, ראתה רכבים חונים ורשמה דו"חות. באופו כזה לא ניתן לדעת האם המערער חנה לצורך פריקה וטעינה או לא.
השופטת סיכמה את דבריה, תוך התייחסות למחסור החמור במקומות חניה באזור תל-אביב."במצוקת החניה הקיימת, כאשר העירייה עצמה מכירה בכך כי יש צורך לאפשר חניה באזורים מסוימים לצרכי פריקה וטעינה, רישום דו"ח מבלי להמתין לפחות עשר דקות, מרוקן למעשה מתוכן את ההיתר לחנות לצורך פריקה וטעינה. על המפקח/ת לציין בדו"ח כמה זמן המתינו לפני מתן הדו"ח, כדי שניתן יהיה לבחון אם מדובר בזמן סביר אם לאו", כתבה.

בשורה סלולארית למחפשי החנייה בגבעתיים

עיריית גבעתיים תחל בקרוב ולהפעיל שרות החניה הסלולארי PaNGo באמצעות חברת "מילגם חניה סלולארית" ובתעריפי חניה הזהים לתעריף העירוני.
עמיעד טאוב ו02/04/2008

גבעתיים, מצטרפת לערים המובילות טכנולוגיות בעולם ובארץ והחל מהיום יכולים תושבי העיר ומבקריה ליהנות מטכנולוגיה מתקדמת המאפשרת להם חניה באמצעות הטלפון הסלולארי, בלא צורך באמצעים המוכרים. שרות PaNGo(אשר מופעל בכל הארץ החל מהיום 1.4.08), זמין לכל לתושבים ולמבקרים בעיר, ניתן להשתמש בו בכל אזורי החניה המוסדרים ברחוב (כחול לבן). הפעלת החניה מתבצעת ע"י שליחת SMS או באמצעות חיוג מהטלפון הסלולארי למוקד הטלפוני שמספרו*4500 . הרישום למערכת PaNGo חינם, ועלות שעת החניה זהה לתעריף העירוני.
יורם פומרנץ סגן ראש העיר גבעתיים ומחזיק תיק שפ"ע שבתחום אחריותו מצוי נושא החניה אומר: "החניה הסלולארית הינה עוד מקרה מובהק של קידמה טכנולוגית שימושית שמביאה לשינוי סדרי עולם. מעתה חסל סדר חיפוש אחר דוכנים לממכר כרטיסי חניה או אחר מדחנים. חונים וכל מה שצריך זה פשוט לבצע פעולה פשוטה בטלפון הסלולארי שזמין אצל כל אחד מאיתנו. אני שמח על כך שמעתה גם גבעתיים יכולה להציע הסדר קל ופשוט זה הן לתושביה והן למתארחים בה.על פי מודל זה מצידנו נמשיך לשפר ולחדש את איכות השירות גם בתחומים האחרים של חיי היומיום בעיר". אופן השימוש במערכת: מצטרפים כמנויים לשירות דרך האתר www.4500.co.il או דרך מוקד שרות הלקוחות 4500*. חיוג ל *4500, שליחת SMS או כניסה לאתר www.4500.co.il, תפעיל את החניה.סיום החניה יבוצע אף הוא ע"י חיוג, SMS או דרך האתר. כל מנוי יקבל מדבקה לחלון הרכב שתאשר שהנהג מנוי לשרות כך שפקחים יוכלו לזהות מנויים ולבדוק בעזרת מסופון מיוחד המחובר למערכת שרות PaNGo האם הנהג הפעיל שרות. כל נהג יוכל לעקוב אחר פרוט החניות/חשבון שלו בכל חודש . כמו כן ניתן להיעזר בפקחי החניה בעיר להסבר מקיף להפעלת השרות ובמשרדי רשות החניה בטלפון .

תערוכת התחבורה והחניה - INTERTRAFFIC

כמידי שנתיים התקימה באמסטרדם , הולנד התערוכה הגדולה ביותר בתחום תשתיות חניה ותחבורה - INTERTRAFFIC

כרגיל היו שבעת אולמי התערוכה גדושים בעשרות אלפי מבקרים כשתמיד בלטו חברות הענק כמו SIEMENS ו- THALES שהביתנים שלהם השתרעו על מאות מטרים מרובעים . בתחום החניה נראו מעט מאוד חידושים . חברות רבות הציגו ציוד לתשלום דמי חניה ברחוב מסוג PAY AND DISPAY ו 2-3 חברות הציגו טכנולוגיות של חניה באמצעות טלפון סלולרי . גם נושא קריאת לוחיות זיהוי של רכב ( License Plate Recognition - LPR ) זכה לכיסוי נרחב .

מבין החברות הישראליות בלטה בהעדרה חברת גניס שנהגה להשתתף בתערוכה במהלך עשר השנים האחרונות . בשיחה עם סמנכ"ל החברה ארנון אפרתי נמסר לנו שהחברה החליטה להתמקד השנה בהרחבת הפעילות בארה"ב ודרום אמריקה בעוד שמרכז הכובד של פעלות השיווק באירופה עובד לידי הסוכנים המקומיים מכייון שעם הגידול המשמעותי של פהפעילות באירופה לא ניתן יותר לרכז את השיווק ישירות מישראל . חברות ישראליות שהשתתפו התערוכה כללו את איזי פארק , BDI , וקוים שהציגה שילוט דרכים מבוסס על פנלים סולרים.

חניה באמצעות טלפון סלולרי

החניה באמצעות הטלפון הסלולרי היא אחד האמצעים שנוספו בשנים האחרונות על מנת לאפשר לנהג לשלם חניה בצורה נוחה
המערכת פועלת בצורה הבאה

1. עם הגיעו למקום החניה הנהג יוצר קשר עם המחשב המפעיל את המערכת אם באמצעות שיחה רגילה או ב- SMS . הנהג מודיע על מקום החניה והזמן המשוער . מערכות שונות פעולות בשיטות שונות יש כאלה המחיבות להודיע את זמן החניה מראש ויש כאלה המחיבות התקשרות נוספת על מנת להודיע על סיום החניה . הדיאלוג עם מחשב המערכת מתבצע ע"י הקשה על מקשי הטלפון או באמצעות מערכת זיהוי קולי (IVR )
2. עם חזרתו לרכב הנהג מתקשר בשנית ומודיע על סיום החניה . במידה ובעת יצירת ההתקשרות הראשונית הנהג קבע את זמן החניה הרצוי החניה תפסק באופן אוטמטי אבל הנהג יכול לשלוח SMS נוסף ולהאריך את זמן החניה באם טרם חזר לרכב

והעלויות : (מבנה עלויות אופיני )?

1. תשלום חודשי ( כ- 2-3 דולר לחודש )
2. תשלום ל אירוע חניה ( 10-20 סנט )
3. זמן אויר - בד"כ שתי שיחות של 20-30 שניות
4. דמי החניה ההרגילים הנגבים במקום

החניה הסלולרית מתאימה ביחוד לחונה המזדמן כזה המעונין במירב הנוחות ואינו מתנגד לשלם את העלויות הנלוות הגדולות . משתמשים "כבדים " יטיבו לעשות שימוש באמצעים כמו "מדי חניה אישיים ". (" איזי פארק " בארץ )

על הקשר בין חניה לשעוני נוכחות

מתבר שלתעשית הציוד לחניה ושעוני הנוכחות יש הרבה מין המשותף מה שלא כל כך מוזר שהרי בשתיהן מדובר ב- Time is Money בהבדל אחד כשאנחנו חונים אנחנו משלמים עבור הזמן בעוד שבמקום העבודה אני אמורים לקבל תמורה

שתי דוגמאות לחברות עוסקות בשני התחומים :

1. AMANO - חברה יפנית ענקית העוסקת בעיקר בתחום ציוד לחניונים ובשעוני נוכחות מכל הסוגים
2. גניס מערכות בע"מ - חברה ישראלית המתמחה במדי חניה אישיים ובשעוני נוכחות ניידים לשימושים כמו בניה וחקלאות כמו גם לעסקים קטנים

מדי חניה אישיים - personal parking meters

מדי חניה אישיים המכונים באנגלית personal parking meters או in car parking meters הם מכשיר אלקטרוני בגודל של כרטיס אשראי . הנהג מחזיק את מד החניה במכונית ומפעיל אותו בכל פעם שברצונו לחנות במקום המחייב תשלום עבור חנית רחוב . למכשיר מספר יתרונות :

לנהג :

• אין צורך במזומן


• חוקי החניה מתוכנתים בתוך המכשיר


• אין צורך לחפש מכונת תשלום או לקנות כרטיסי חניה מתגרדים
• הנהג משלם רק עבור זמן החניה בפועל ואינו חושש לשלם יותר מידי או מעט מידי (ולקבל דו"ח )

לעיריה :

• דמי החניה משולמים מראש


• אין צורך בתחזוקת ציוד


• קל לאכיפה ובדיקה .

השוק של מדי החניה האישים נשלט ע"י חברות ישראליות . חברת איזי פארק מפעילה את השירות בכל ערי הארץ אולם עד היום לא הצליחה לשווק את הטכנולוגיה שלה בעולם לעומתה חברת גניס מערכות בע"מ מנס ציונה היא החברה המובילה בעולם בתחום עם למעלה מ- 150 לקוחות (ערים המשתמשות בציוד שלה ) ב- 13 מדינות.

והיה אם קיבלתם דו"ח חניה ...

קיבלתם דו"ח חניה , זה קורה לכולנו .

אתר מצוין יתן לכם את כל המידע הנדרש לגבי האפשרויות העומדות בפניכם ( רמז - חנו בהתאם לחוק ואם אכן עברתם עבירה שלמו את הקנס בהקדם )

חניה בתל אביב המחיר האמיתי

בדצמבר 2007 התקיים באוניברסיטת תל אביב יום עיון בנושא החניה בעיר

נדונו בין השאר חוק פדיון חניה וענינים נוספים כמו שינוי תעריפי החניה לצורך ניהול נכון יותר של משאבי החניה בתל אביב .

מצגות שניתנו במסגרת יום העיון ניתן לראות בקישור הבא .

חניה בתל אביב

שיטה יעילה אם כי קצת בעיתית להגדלת מספר מקומות החניה בעיר

| View | Upload your own

למה צריך לשלם עבור חניה

חנית רחוב היא מרכיב חשוב בהתפתחות הכלכלית של העיר

עסקים זקוקים לחניה לצירך שירות הלקוחות , פריקה וטעינה ומשלוח סחורות

לקוחות זקוקים לגישה נוחה לעסקים כמו גם לחניה ליד מקום המגורים . ביחוד נכון הדבר לאוכלוסיות מיוחדות בעלות קשיי נידות כמו נכים ומבוגרים .

לרוע המזל חנית רחוב היא משאב מוגבל שקשה ולעיתים קרובות לא ניתן להגדילו . בדרך כלל מספר מקומות החניה ברחוב נקבע ע"י מבנה העיר וגם אם היינו רוצים להגדיל את מספר מקומות החניה היינו נתקלים בבעיות משפטיות ותכנוניות קשות ביותר .

מכיון שכך הפתרון היחיד הוא לנסות ולבקר את הביקוש לחניה והדרך הטובה ביותר לווסת את הביקוש היא באמצעות מחיר החניה - כלומר גבית תשלום עבור השימוש בחניה

אמרו מעתה , תשלום עבור חניה הוא לא רק מקור לגבית כסף עבור העיריה אלא גם מחויב המציאות - הדרך הנכונה לטיפול בחלוקה צודקת של משאב במחסור !.